ドイツ車の高級モデルを中古車で安く購入して、実際ノントラブルという人はいますでしょうか？ また、どのように選んで購入に至りましたか？

Answer 1

１０年程前にメルセデスＳＬ500の、７年落ち8万キロ程を３年乗った
けど、ナンバー灯やストップランプ等が切れた覚え以外はトラブル無か
った。毎日は使わなかったがそれでも３年で３万キロ位乗ったけどノン
トラブル、一度電動ルーフ（幌）のモーターが逝かれた位かな？モータ
ーはDIYで直して部品代で４万程だったと思う。

Answer 2

10年落ち、10万キロは金かかる。
仕方ないんだよ。
国産車みたいに安物じゃないから
部品一つ一つが高いし。
でも、だからこそ10年落ちでも走りは良いし頑丈。
まず何でも良いから乗ってみたら？
なぜ世界中でドイツ車が売れてるのか
解るから。
国産車なんか乗るなよ！

Answer 3

９１１カレラを中古で購入しましたが
インターミディエイトシャフト破損しましたが
保証で直してもらったのでタダでした。
自費で直したら２００万オーバーだったらしいです。

BMWも中古で買いましたが
こちらはノートラブルでした。

Answer 4

１０年ほど９１１を乗ってましたが、ダイナモ交換以外にトラブルはなかったです。
ただしお金はそこそこかかりました。
オイル交換は化学合成オイルを１０リッター前後で３万円コースを年２回以上、４万キロ程度毎でのタペット調整はオイル交換を伴い７万円コース、タイヤはＺＲのポテンザで１２万円コース、車高調整アライメントはショック交換を伴い３０万突破コースと、サラリーマンにはいちいちボディブローです。

Answer 5

94年式のベンツE320（W124）を買いました。
５年落ちで新車価格の４割弱ぐらい。
知り合いが代理店やってるのでそこで引っ張って貰いました。
３年ぐらいですかねノントラブルで乗れたのは。
そこからは毎年10万円程度の出費はありました。
５年落ちはバクチでも避けるべきと書かれている方がいますが今のモデルなら大丈夫です。
私の様に知り合いが工場付きの代理店やっていれば車検、点検費用は国産車と変わらず、消耗品は国産同価格帯の車より安いぐらいです。
よほど当たり悪くなければ10年めぐらいまではノントラブルで行けますよ。

Answer 6

安いドイツ製高級車というのがどのレベルの価格帯かがわかりませんが、僕の思うには新車保証が切れた頃、大体5～9年落ちの中古車は正直バクチでも避けるべきだと思います。
ぶっちゃけ無駄に高い割には壊れるリスクが高く、しかも壊れる箇所が普段のメンテで回避出来ないようなECU制御が絡んだ無駄に高いモノばかり。
「安く買わざるを得ない財力」ですと、結局そういうトラブルが致命傷となりますので、修理費用が用意出来ずに二束三文で叩き売るハメになります。
ここでローンなど使っていようものなら、そりゃもう・・・・
結局は何々壊れて修理代50万とかが気軽にポーンと出せるなら構いませんが、そうでない人は手をつけるべきではありません。

逆にポケットマネーで買えるタマなら、戯れで買って乗ってみるのも良いでしょう。
こういうのは修理せずに乗れるだけ乗って、壊れたら解体屋行きがベストです。
外車は古いド中古でも案外一般の人にはバレません。
そういう僕もBMWの一桁万円なんかを3月末まで乗ってポイ捨てみたいな事をよくやります(^^;

Answer 7

車種を決めたら次は店選びでしょ。
納車整備をきっちりやってくれる店、もちろん修理も自社工場で重整備まで任せられる店で買う事。昔、ＡＭＧを定価９５０万の車を中古で３７０万で買いましたがノントラブルでした。

↓・・そういうのはノントラブルとは言わないと思う（笑）