２００２年製（平成１４年製）のメルセデスベンツＳＬ５００黒（走行距離４万８千Ｋｍ）を中古車店で購入しようと考えています。 すでに１３年が経過しているＳＬ５００ですので、購入時に部品を交換しておいたほう

Question

が良い部分ってありますでしょうか？ 誰か教えて下さい。

Answer 1

ブレーキ関係一式とオートマ本体は交換しとくと安心です

Answer 2

SL63に乗っています。
その前はSL55を新車から15万Km以上乗っていたので、その時のトラブル体験を含めたアドバイスです。

まずは1番の泣き所はABCのオイル漏れとなります。恐らく、1番コストがかかる部位で、サス４本、バルブブロック２個、プレッシャーバルブ１個、ABCポンプ１個、オイルライン、これらが構成部品ですが、どれからオイル漏れを起こすか正直わかりません。
私はABCポンプ交換、サス１本交換、バルブブロックのリーク修理を行いましたが、オイル漏れではありませんでした。
プレッシャーバルブだけはオイル漏れで交換しました。
プレッシャーバルブやポンプは１０〜２０万でサス、バルブブロックに関しては１個２０〜３０万くらいします。
この事より、維持費として若干の金額は見ておいた方が良いです。
特にABCトラブルは自走不可になります。

次にオイル漏れが起きやすいのはATからとなりますので、パッキン、フィルター、センサー、コントローラーは一緒に交換しておくと良いです。
こちらは工賃、オイル代を含めても１０万前後です。
又、エンジンヘッドのパッキンも劣化しやすいので交換しておくと良いですね。こちらは２〜３万でいけます。

ブッシュ類は特にフロントヘビーなだけにフロントのボールジョイントとアッパーのブッシュは交換した方が良いです。これは私もへたり、交換しました。エンジンマウントとミッションマウント等は振動が気になったは交換の目安です。
又、エンジン補器に関してはエアコンコンプレッサーのプーリーが特に弱い感じで、私は２回も交換しました。ウォーターポンプやオルタは距離的には問題なさそうです。
アイドラプーリーは安いし、交換しておいても良さそうですね。

後はバリオリーフ関連はフラップモーター、トランクダンパー、クロージャーのポンプはリペアがあるくらいなので距離に限らず年式が古い場合は注意が必要かもしれないですね。

まだまだ、マイナートラブルはあるかもしれませんが、自走不可や不安を抱えて走るトラブルはこんな所が思いつきます。

ご参考程度にどうぞ。

Answer 3

アナタは「何年乗る」つもり？
アナタは「どの程度」のレベルまで求めているの？

例えば
車検切れの車体を
新しく２年車検取って乗る
次の車検までの２年間、出来るだけ不安要素を無くす
って意味
と
出来る範囲で新車時の感触まで回復/リフレッシュさせたい
って意味
と
とりあえず、乗り出すのに最低限必要な程度のメンテ
で、故障や消耗品は「その都度」対応する
って意味
とでは回答は大きく違ってくる
んじゃない？？？

１０年を越える車歳の場合
少なすぎる走行距離はむしろ厄介ダヨ、、、、、、、、、、、

Answer 4

年式からいうとR230のSL初期ですね？
それぐらいの年式のベンツ自体が傷みやすい上によく壊れる車なので、購入はやめておいた方がよいかと思います。

最初に悪いところがなくても、どんどん壊れてきます。
車体価格の3倍は修理費に当てるつもりでないと購入出来ません。

あえて購入されるのでしたら、足廻りのゴムブッシュやボールジョイント（中にはボールジョイントとアームが一体になったものもある）、エアサス付きだと思いますのでエアサスのポンプとポンプリレー、オイル漏れ対策でシリンダーヘッドのパッキン、それから特殊なブレーキシステムをしていますのでブレーキフルードです。
これだけでもざっと50万円は超えてきます。
さらにエアサスが抜ければショック一本25万円、燃料ポンプ10万円、屋根が開かなくなるなど、色んな故障が出てくるとおもいます。

Answer 5

13年落ちてるとやはり、ブレーキ回りとエンジンが気になりますな。
エンジンはでかいですからそれなりに手間がかかりますよ

Answer 6

以前にどういう整備を受けているか分からないのでこれを交換したほうが良いってのは分かりませんね。少し前に交換してるかもしれませんし。たぶんエンジンマウントや足回りのブッシュ類は交換してないと思うので快適に乗りたいなら出来れば変えたほうが良いでしょう。