メルセデス・ベンツ Eクラス ステーションワゴン 「15,000km走って。」のユーザーレビュー

15,000km走って。

2018.9.6

総評

日常の街乗りにはあまり使いませんが、ある程度の距離を走る時や、人を乗せる時は重宝しています。
長距離を走る時は、高速での安定性の良さと、シートの出来の為か、以前のレクサスLSより、疲れません。
（絶対的速度は、当然排気量の差で、LSの方が出ます。シートは、S212の方が良かったです。）

S212より、エンジン出力の出方（変速）、足回り、遮音性等、全体的に洗練されています。
（S212より、どの場面でも乗り心地は良くなりましたが、高速での路面への吸い付き感、重厚感？は薄れた感じがします。）

満足している点

S212より、自動運転、マルチビームLEDヘッドライトは明らかに進化しています。
自動運転は、高速道路やバイパスでは、安心して日常的に使用しています。
Burmesterオーディオは、オプションの中で、良かったと満足しています。

不満な点

アイドリングストップ復帰時の振動。ナビが軽のピクシスのモノより使い難く、表示される道順がおかしい時があります。
今までの車では、エアコンはほぼオートでしたが、ベンツのオートエアコンとは相性が悪いのか、マニュアルで使っています。
コマンドシステムは、階層メニューが分かり難く、使い難いです。トヨタ（レクサス）では取説を読まなくても、何でも直感的に使っていけたのに。
オーディオ、エアコン、ナビ等は、本当に国産車の方が良く練りこまれています。

デザイン

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走行性能

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走る、曲がる、止まるの車の基本が良く出来た車だと思います。
10,000km越えた辺りから、エンジンの回転がスムーズになりました。
2L＋ターボ。普通に走り出せば、不満はないです。
しかし、ターボ低回転時や高速での追い抜き時などで、排気量がもっと欲しい時があります。
ダイナミックセレクトスイッチを使えば、印象は変わりますが、燃費が心配です。

乗り心地

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舗装された路面では、この上なく上品に走ります。
RFTの為か、荒れた路面では、凹凸の突き上げを感じる時があります。また、ざらついた路面では、残念ながらロードノイズが聞こえます。
タイヤ交換する時がきたら、非RFTタイヤに変えようと思っています。
ゆったりとした乗り心地であれば、トヨタ車（クラウン等）、LSの方が良かったです。

積載性

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車選びの基準に、大人４人でゴルフに行ける事と２台自転車が載ることだったので、充分です。
キャディバックが横積み出来き、あと室内高が100mm高ければ、パーフェクトだったです。

燃費

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大事に乗って12km/L、踏んで9km/L。

価格

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故障経験

故障では無いのですが、音声情報音量（コマンドシステムのバグ？）が変えられない。