イグニッションコイルとプラグが同時に死亡する事はありますか？ ベンツW212 E300にてエンジンチェックランプ点灯しました。 OBD2で調べたら、1番がミスファイヤと出ました。 （実際、チェ

Question

ックランプ点灯後は一本死んでる感じになってます）
コイルかなー、と思い、1番のコイルと2番のコイルを差し替えたところ…2番がミスファイヤになるのは分かりますが、1番もまたミスファイヤと出ました。

戻したところ、1番のみミスファイヤに戻りました。
プラグを見たかったのですが、手持ちのプラグレンチが太くて外さず未確認です。
1番のコイルは悪いのは確定な気がしますが、一度差し変えした時に1番2番が両方ミスファイヤというのは、1番のプラグも死んでいるという事でしょうか。

あと気になるのは、（ここから先はメルセデスに詳しい人にお聞きしたい）この車はM272エンジン搭載車で、米国で集団訴訟にまで至ったバランスシャフトスプロケットの爆弾を抱えた個体です。
それは関係するのだろうか？というのが大きな悩みでもあります。

補足

皆様、結果報告致します。 本日荷物が届き、プラグとコイルを両方交換しました。 結果、チェックランプは消えました。 目視でですが、プラグはねじ込み部分が若干オイル汚れがついていましたが、電極は乾いていました。摩耗は許容範囲かと思いましたが、若干緑青というか白っぽいデポジットがついていました。 残りの5本…プラグはいずれにしろ最低でも金ブラシで清掃はしなきゃなと思ってましたが、暗くなっての作業なのと、用事があるので、掃除にしても交換にしても年明けやろうと思ってます。 電極がそれ程チビでない場合は、皆さんならどうするか…もしまだお付き合い頂けたら教えてください。まあ、残り5本を変えても7千円位なので、変えてしまった方が良いのかなとも思いますが… 節約できるものは節約した方が良いとも思います

Answer 1

プラグの消耗が負担になってIGNコイルが破損することはあります、
あとオイル上がり下がりでプラグにデポジット付着双方破損のケースも
有ります。

Answer 2

勿論あります。

Answer 3

下のソラさんの見立てが正解の気がしますが、
IGコイルが逝って、スパークせずで、プラグがカブってしまってて、正しいコイルを付けても、スパークしない。
まぁプラグ外してパーツクリーナーかエタノールででも清掃してみる。

Answer 4

外車はよくわからないど…

一番の故障コード消さないで入れ替えしたから

一番二番の故障コードが付いたのでは

戻した後は二番目はたまたま記憶されなかったとか

作業手順として

①一番目のダイレクトイグニッションコイルを交換する

②イリジュームプラグでも5万キロ以上交換していなければ交換する
（全気筒数）

以上作業してみて様子見です

後者の質問はよくわかりません

Answer 5

イグニッションコイルとプラグが同時に死亡する事はありますか？


あります

６００００ｋｍ以上～