レクサスGSハンドルが取られる理由 タイヤの空気圧は1〜2週間に一度チェックし規定にしています。 アライメント調整もしております。 タイヤはミシュランのパイロットスポーツ4で、山も殆

Question

ど残っており、片減りもありません。

赤信号になりブレーキをかけると、停止直前に左にハンドルが90度強回転します。
またわだちでもハンドルが安定しません。何が原因でしょうか？

ちなみに同じタイヤでEクラスに乗ったところ、同じ道でハンドルが取られることなく、真っ直ぐしておりこの差に驚いています。

Answer 1

ブレーキ、でしょうか？

＞赤信号になりブレーキをかけると、停止直前に左にハンドルが90度強回転します。
・・・というのは、多少のアライメントの狂いで起きるには、あまりにひどい。
なので、
・ABSの故障。
・ブレーキパッドとブレーキローターが悪い。
のどちらかが原因のような気がします。

ブレーキパッドはまだ厚みが十分あるからいい、ということでもなく、何らかの要因で片側のローターが余分に削れていたりすると、利きが左右で違う、ということがあります。
そういうのは、整備工場で目視点検してもわからないので、パッドとローターをフロント左右同時交換する、のがいいと思います。


轍で左右に振れるのは、アライメントの点もありますが、
タイヤの幅が広いのが主な原因。ショルダー部が轍の壁に当たって「バイクの車輪を傾けた状態」になりそっちの方に曲がって行きます。

また、３５とか４０とかの薄いタイヤの場合、キャンバーが適正でないと、平らな所を直進してる時は内側だけ接地していて、路面の轍やうねりによって左右幅一杯に接地するのでいきなりグリップが増え、左右に振られる。
ということもあります。

Answer 2

もしかしてGSの標準装着タイヤってランフラットタイヤじゃないですか。
そうだったらランフラットタイヤをチョイスしたほうがいいと思いますよ。

Answer 3

19系GSですがカーブでハンドルが取られる症状が改善せずアライメントを取っても改善されませんでしたがフロントを再度トーアウトにしたらかなり改善しました。参考になるかわかりませんが。

Answer 4

レクサス店にもって行くしか無いと思います。4輪アライメントテスターでアライメントしたのですか？ ブレーキ時の話だとブレーキの片効きですね。左右どちらかのブレーキが引きずってませんか？

Answer 5

ホイールが社外品の場合はインセットが大きすぎる。目いっぱいの幅のホイールを外側ギリギリにセットするとそういう乗り味になるのがふつう（異常じゃない）。
純正だとするとキャンバーが付きすぎの場合もある。
前後で目の位置がホイール中心線の高さになるようにして前後のタイヤの傾きを目視。
前のホイールが大きく倒れていませんか。
前のタイヤが傾きすぎているとワダチでハンドルが取られやすくなる。
事故などでキャンバー不正が修正しきれないとキャンバーボルトを使用しますがこのボルトは純正ですがキャンバーが変更できてしまう（ライン装着のボルトはキャンバー変更がほぼできない）ので無知識のものが扱うと不安定なクルマが出来上がります。
この場合キャンバーボルトを少しだけ緩めてホイールの傾きを修正して（足でけるなど）締め付けすれば改善されるケースもある。

Answer 6

左翼車ダネW。

Answer 7

太いホイールを履かせて、外に出すためオフセットを少なくすると、スクラブ半径が変わり轍でハンドルが取られやすくなります。

Answer 8

ブレーキの片効き？

キャンバーかトーが強すぎる？！

Answer 9

シャフトが曲がってるのではないでしょうか？