ドイツのタクシーはほとんどがベンツだそうですが、本当ですか？だとしたらEクラスですか？

Answer 1

目立つ事は確かですが、、

そうは謂われましても、
欧州大陸のベンツ、BMWは
日本にはない廉価版もあり
まして、同じSシリーズでも、
S280とか、ヂーゼルも
ありますから、同列には
比較できません。

Answer 2

年に1か月ほどドイツで仕事するのをかれこれ30年程続けて居ます。
仕事なのでトラムとか電車は乗らず、ミュンヘンでもフランクフルトでも移動はほぼタクシーです。
昔はEクラスのセダンが殆どで、少数がBMWでしたが、今は東ヨーロッパや世界中からの旅行者が増えたので、ワーゲンのバンやEクラスのワゴンが多くなりました。
EV人気でプリウスアルファも見かけます。まれにSクラスも走っています。

欧州ですとジーゼル中心のようですが、実はベンジン（ガソリン）エンジンも沢山走っています。

日本でもそうでしたが、タクシー仕様として革を合皮（アルカンターラ＝エクセーヌでは無い、PU系）にしたりしているようです。
それにしてもベンツは高いのですが、そこのところを何人かのドライバーに尋ねましたら、
100万㎞は走るようにベンツがオーバーホールしたエンジンに格安で積み替えてくれるから結局は安上がりと言っていました。

先日プリウスのタクシーに乗ったら、ベンジンからEVにドライバーによって規制が掛かる予定だと言っていました。

Answer 3

Eクラスって言うのが何なのか分かりませんが、ベンツは多いですね。
タクシーもバスもベンツです。
日本ではベンツは高級外車のイメージですけど、ドイツではピンキリ。
トヨタや日産だって、高級車もあれば大衆車もあるでしょ？
単なる車メーカーなだけです。

Answer 4

ベンツは車メーカーの名前ですから、色々な車種があります。
似たようなサイズでもタクシー用にはタクシー用の装備や仕上げになっていて、豪華で高価な物ではありません。

燃費の良いハイブリッドも少しありますがプリウスは後席もトランクも狭くて不評でしたから、プリウスαが出てからはプリウスαが多くみられてプリウスはほとんどなくなりました。

タクシーはどこでも燃費がよくて安価な車が好まれますが、ドイツにはアウトバーンがありますから、平気で200㎞位で巡行できる性能は必要です。

Answer 5

ベンツタクシーに乗るときはいつも一人なので
助手席に乗るのですが、バックミラー(ルームミラー)に
料金が赤くデジタルで表示されるので
つい見入ってしまいます。
アウトバーンは平然と200km/Hくらい出すので
ヒヤヒヤしています。

Answer 6

最近はトヨタ・プリウスのタクシーも増加中
らしいですけど
ドイツではメルセデスベンツのタクシーが多い
ってのは本当ですヨ

様々な「タクシー仕様」があり
「タクシー色」もあり
幅広い「クラス展開」をしてる、、、みたいです
https://current-life.com/event/cafetaxi-next-eclass/
Ｂクラス、シタン、Ｖクラス、、、

そもそも
業務用途向けに適した設計/仕様であることや
長期運用に際してのトータルコストも抑えられる
なんて面からも選ばれる理由らしいですネ
https://current-life.com/germany/bmw-taxi-none/
https://current-life.com/germany/cream-yellow-benz/

２０２１年からは「ロボットタクシー」も展開する、と
https://current-life.com/de-news/21-robot-taxi/

Answer 7

ベンツはベンツですが、日本では見かけないような
グレードの低い車種です。

タクシー以外の一般車でもグレードの低いベンツは
多いです。

ベンツ＝高級車と思ってるのは日本人だけ？

Answer 8

感覚としては、ドイツのタクシーの半分以上がメルセデス・ベンツで、ベンツのタクシーの半分以上がEクラスです。

何度か渡独してタクシーに乗っていますが、大体がEクラスで、時々Vクラスやワーゲンのトゥーランに当たります。EクラスもVクラスも4気筒ディーゼルのグレードです。

最近はマツダ6ワゴンやプリウスα、RAV4あたりも増えています。