メルセデス・ベンツ Eクラス セダン のみんなの質問
ガチャミンさん
2018.3.9 08:50
メルセデスはアクティブディスタンスアシスト・ディストロニックとアクティブステアリングアシスト、BMWはアクティブ・クルーズ・コントロールとステアリング&レーン・コントロール・アシスト
それぞれ自動運転支援機能が装備されているようですが…同じようなものだとは思いますが、どこがどのように違うのでしょうか?優れている点劣っている点など教えてください。
jid********さん
2018.3.10 19:20
一度試乗しただけなのであまり詳しくはわかりませんが、Eクラスは白線が認識できない場合全走車を追従します。
5シリーズは追従はしなかったと思います。
追従クルーズは一般道でまずまず使えるかという感じなので高速ではどちらも問題ないでしょう。
緊急時に作動する支援は体験していないのでわかりませんが同じ程度ではないでしょうか。
あと、高速でEクラスは指示器を出せば自動でレーンチェンジしますが5シリーズはしません。
操作性としては、速度調節や最初の設定はEクラスは指示器のようなレバータイプなのに対して5シリーズはハンドルに小さな上下レバーです。
レバータイプは時代遅れです。メルセデスも昨年MCしたSクラスからハンドルに回転式レバーに変わったようです。次期Aクラスも踏襲。
車間距離はEクラスはレバーの先にワイパーのスピード調整と同じような回転するもので調節ですが、5シリーズはハンドルにボタンです。
個人的にはハンドルに左右スライド式のレバーが理想だと思うのですが、これは人によるかと。
youtubeの情報ですが、5シリーズはハンドルを離しているとアラームはなるのですが、何度か繰り返すとならなくなるみたいで、手放し運転が可能な時間はEクラスより長いようです。
Eクラスの場合、レーンキープ解除ではなく、ドライバーに何かあったと判断しハザードを鳴らし停止する仕様になっています。
どういう使い方をされるつもりかわかりませんが、レーンキープについては高速に限れば5シリーズのほうが自動でまかせられる部分は大きいかも。
逆に一般道でも使うつもりなら全走車についていくEクラスでないとほとんど使えないと思います。レーンキープ性能についてはEクラスの方が白線認識性能は高いという印象でしたが、少しの試乗だけですので試乗で確認してください。
あと細かい点で間違っている点があるかもしれませんがご容赦ください。
質問者からのお礼コメント
2018.3.14 15:56
ありがとうございました。
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