なぜ４気筒エンジンなのにボンネットが長いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ レクサスやベンツの高級セダンのことなのですが。昔は高級車といえば６気筒とか８気筒でしたが。

Question

ですが最近はダウンサイジング化が進んでＥクラスでも４気筒１５００㏄スーパーチャージャーですが。
ですがエンジンはダウンサイジング化しているのになぜボンネットの長さは昔のまま長いままなのですか。
エンジンが小さくなったのならその分だけボンネットも短くなるはずなのでは。

と質問したら。
ハイパフォーマンスモデルのために。
という回答がありそうですが。

確かにＥクラスのＡＭＧはダウンサイジング化とは真逆の８気筒４０００㏄ツインターボですが(笑)


よく分からないのですが。
Ｅクラスの本流は４気筒１５００㏄スーパーチャージャーだと思うのですが。
なぜ本流の４気筒をメインに考えてシャーシを作らないのですか。
８気筒を成立させるために４気筒のほうはスカスカのエンジンルームにしなければならないと思うのですが。
ボンネットを短くすればそれだけ室内は広くなる分けだし。
ボンネットを短くすればそれだけ運動性能が上がる分けだし。

それはそれとして。
技術の進化でエンジンはダウンサイジングしましたが。
なのにボンネットの長さは長いままです。
これではエンジンのダウンサイジング化の効果が半減ということなのでは。

Answer 1

直4とV8って、長さ大して変わんないよ。
左右の空間は変わるけど。

Answer 2

そのぶん重りを入れて安定感を出しているのでは。