メルセデス・ベンツ Aクラス 「試乗 本命のA250sportがまだ入庫されていないので A180ブルーエフィシェンシー スポーツに試乗！ エクステリアは正面からだといい顔してます。」のユーザーレビュー

試乗 本命のA250sportがまだ入庫されていないので A180ブルーエフィシェンシー スポーツに試乗！ エクステリアは正面からだといい顔してます。

2013.3.2

総評

試乗
本命のA250sportがまだ入庫されていないので
A180ブルーエフィシェンシー スポーツに試乗！
エクステリアは正面からだといい顔してます。
真横、真後ろからだと普通のハッチかな。
インテリアはそれなりに高級感を醸し出しています。
ウインカーレバーが左になるので国産車ユーザーはつい右側のシフトレバーを
触ってしまうので注意です。
ドライビングフィールですが良くも悪くも控えめな感触かな。
エコモードでアクセル全開時のシフトアップはやたら早いですね。
なので加速感は皆無でした。
スポーツモード時はそれなりに心地よく引っ張ってくれますが
やはりATの味付けの為かシフトアップがやや早めな感じ。
パドルシフトにてエンブレ使用時はスムーズに良く利きました。
ハンドリングはやや軽めにセットされた感じですが
時速40km走行時のクイックステアリング反応は足回りがスポーツサスなので
ロール感は無くクイックに方向を変えてくれます。
1.6リッター122馬力にしては国産のそれよりは良い感じに仕上がってると思います。

満足している点

そつ無く纏められた感じのパッケージである。
特筆すべきはサウンドシステム！
たまたまポッケに入っていたiポッドを接続して聞いてみたのですが
良い！　良いではないか！！
程好い高音としっかり伝わる重低音。
これで純正？と思わせる程に国産のそれとは雲泥の差が有りました。
足回りがしっかりしているのでヨレない。

不満な点

シフトアップがやや前のめりなので加速感を求めるなら
一工夫しなくてはいけない。
後部座席のヘッドクリアランスがほとんど無いので
乗車の際に頭をコツンと打ち易い。
バックガラスが小さめなのと後部ヘッドレストが高めなので
後方視界が悪い。
オプションのセーフティーパッケージは必須かも・・・

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験