メルセデス・ベンツ Aクラス 「正しく使えば高性能ないい車です。 この車は、車体の構造、エンジンのレイアウト、アクセル、ステアリング、ブレーキの特性、サスペンションの設定、等が同サイ」のユーザーレビュー

正しく使えば高性能ないい車です。 この車は、車体の構造、エンジンのレイアウト、アクセル、ステアリング、ブレーキの特性、サスペンションの設定、等が同サイ

2010.4.7

総評

正しく使えば高性能ないい車です。
この車は、車体の構造、エンジンのレイアウト、アクセル、ステアリング、ブレーキの特性、サスペンションの設定、等が同サイズの国産車とはかなり異なります。したがってこの車特有の特性をよく理解して運転することが重要で、評価が大きく（と言うより著しく）分かれているのも、その辺にあると思います。特に加速性能についても、メルセデス特有の非線形型アクセル（アクセルの踏みしろと混合ガスの噴射量が比例ではない）が発進時のもたつき感を生じさせているものと思います（ラフなアクセルワークによる急発進防止のための仕組みなのですが）。急な加速が必要な場合はペダルを床付近まできちんと踏みこめばちゃんと加速します。正しい使い方をすれば同サイズの国産車では到底得られない異次元の性能を発揮すると思います。

満足している点

１．高速安定性（ただし、タイヤをきちんと選び適正な空気圧を確保することが条件）
２．ステアリングのスムーズさ（ハンドルが重いという方は、止まった状態で据え切りをしようとするからであり、少しでも動かしながら切るのが正しい操作。ポンプやタイロッドに負担をかけず故障を避けられる）
３．高い旋回性（コーナリング中にブレーキを踏むような走り方はダメ、高速で旋回するにはアクセルをややオンにして、車体の姿勢を適正に維持することが必要）
４．ブレーキのリニア感（踏力に比例して、きちんとブレーキがかかる、カックンブレーキが効きがいいような錯覚を持たれている人には理解できず、不向き）
５．前後重量配分が適正（やたらとフロントヘビーなＦＦ車特有のアンダーステアを殆ど感じない）
６．ＡＴの変速がスムーズ（シフトショックもなく極めてスムーズに変速、加速する）
７．高速での燃費が良い（高速巡航で２０Ｋｍ／Ｌ近くまで燃費が伸びる）

不満な点

１．低速でヨーイングか大きい（重心が高いせいでうねった道では車体が大きく左右に振れやすい）
２．天井の雨音が大きい（雨天時天井での雨の音が意外に大きくラジオ等が聞きにくくなる）
３．ガソリン吸入口が狭く、ガソリンを入れるのに時間がかかる）
４．市街地では燃費悪い（渋滞気味の市街地ではかなり燃費が悪化する）
５．純正ラジオのＡＭの感度が悪い
６．後部座席の造りがややお粗末（座面、背もたれともペタンとした感じでホールド性に欠ける）
７．やや横風に弱い（重心が高く側面の投影面積が大きいので仕方がないですが）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験