なぜ、輸入車は、全て、左ウインカーなのでしょうか。 世界共通規格としても、日本は違うので、右ハンドルを設定するなら、ウインカーも右にしてもいいと思います。

Question

確かに、右ハンドルと言っても、英国やオーストラリアもあるから、日本のためだけに、右に設定するのは、コストがかかる、というのはあると思いますが、ドイツ車なら、日本で多く売れていますし、一部の車種だけでも、あってもいいように思いました。
もちろん、そうでない、という意見は予想できて、それは、ウインカーなんで、どちらでも、直ぐ慣れるし、そこを気にして、購入を断念する人は少ない、と考えているのでしょうか。
まさか、将来的に、日本車も左ウインカーになる可能性があるのでしょうか。

Answer 1

昔メルセデスの190Eシリーズで一部右ウィンカー車があったんですけどねぇ。

まぁ日本人は左ウィンカーでも買ってくれるのでメーカーはわざわざ日本だけの為にコスト掛ける気が無いのでしょう。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
まさに、その通りなのでしょう。

Answer 2

ウィンカーが右側なのは日本だけでは全くありません。オセアニアや東南アジア地域は左側通行でウィンカーは基本右側です。ヒュンダイなどは本来生産国では左側通行なのにオーストラリア向けは仕向け地に合わせて右側についてますいです。

ドイツは多数派で制定したISOでの規格を盾に仕向け地に合わせる気がないということです。

Answer 3

たかがレバーの位置くらいで文句言うなよ。
輸入車乗ってるけど、気にした事無いよ。すぐ慣れるし。
むしろ、右ハンドルを設定してくれたこと自体に感謝してる。

Answer 4

日本車はJIS（日本工業規格）の規格に則って、右側にウィンカーレバーが設置されますが、日本以外の国はISO（国際標準化機構）の規格に則って左側に設置されます。つまり、右ウィンカーレバーは日本独自です。

ドイツを始め、輸入車は「国際規格に則って作ってんだから問題ないやろ」「あんたらが合わせなはれ」で日本仕様もそのままです。法規には対応しますが、ウィンカレバーの位置は法規で定められているわけではないので、そのままです。一時期、キャデラックやらフォードやらが、日本向けの一部車種だけ右ウィンカーレバーってのもやってましたが、一瞬でした。まぁ彼らのクルマは日本ではそう数が出ないでしょうしね。
逆に日本車は、輸出する際、ISOに合わせます。日本車でも海外向け仕様車は全て（ハンドル位置問わず）左ウィンカーレバーです。「ウチらの独自規格なんで、皆さんに合わせて出します」です。

現行のスープラ、トヨタ車として販売されてますが、ご存じの通りBMWが製造するクルマです。ウィンカーレバーは左のまま販売されてます。
既に生産終了してますが、アバルト124スパイダー、ベースはロードスターなので、日本仕様はウィンカーレバーが右にあります。本国仕様、日本以外の仕向け地用は左ウィンカーレバーです。コストをかけずとも右ウィンカーレバー仕様が存在するからでしょうかね。
トヨタのアベンシス、2代目（日本においては初代）も3代目（日本においては2代目）もイギリスのトヨタの工場で生産される逆輸入車ですが、3代目は左ウィンカーレバーでした。2代目は日本向けに色々と仕様を変えてましたが、3代目はほぼ英国仕様のままでしたので。

ISO規格ですから、日本もそうなる可能性は否定できませんね。
ただ、何十年もこのまま来ているわけですから、急に変わることは考えにくいというのもあります。
日本以外の国からすれば「ウチに入ってくるのが左ウィンカーレバーなら別に構わんよ」という姿勢なので、日本メーカーは今後もそうするでしょうし、「あんたんとこが独自にやってるだけだからわざわざそっちには合わせんよ」という姿勢も崩さないと思います。
もし、「日本仕様だけ右ウィンカーレバーがいい」という要望が強まれば、動くのはメーカーではなくインポーターだと思います。
インポーターが専用部品を作って、日本仕様だけコラム周りを変える、ってことですね。
ただ、その要望があまり強いわけではないので、何十年もこのままなんだと思います。私もそうですが、「どっちでもええよ」って思ってる人が多いということかと。

Answer 5

国際規格であるISOでは自動車の操作スイッチは右ハンドル車・左ハンドル車に関係なく、ハンドルに対して右がライトスイッチ、左がウインカーと定められています。

しかし国内向けの日本車だけはこの国際規格に従わず、昔ながらの日本専用のJIS規格に基づいて右ウインカーで製造しています。

国際的に見て正しいのは輸入車でおかしいのは国産車です。

Answer 6

ハンドルが右だと、シフトレバーは左側。自然、ウィンカーレバーは空いている右側が便利になる。
というJIS規格の思い込みが根強く残っているからです
左ウインカーはISO国際規格なので日本がそれに合わせるべきなんですよね

Answer 7

まさか、将来的に、日本車も左ウインカーになる可能性があるのでしょうか。
無いと思います

Answer 8

輸入車が多く左ウインカーを採用している理由は、主にコスト削減と生産効率の向上にあります。多くの自動車メーカーは、グローバル市場での販売を考慮し、左ハンドル車を基本として設計しています。そのため、右ハンドル車に対しても、ウインカーレバーの位置を変更せずに左側に配置することが一般的です。

日本市場のためだけにウインカーの位置を変更すると、設計や生産ラインの変更が必要となり、コストが増加します。また、右ハンドル市場は全体の自動車市場においては少数であるため、特別な設計変更を行うメリットが少ないと判断されることが多いです。

将来的に日本車が左ウインカーに統一される可能性については、現時点では明確な動向は見られませんが、グローバル市場での統一性や生産効率を考慮すると、その可能性はゼロではありません。ただし、これはあくまで一つの可能性であり、実際には各メーカーの戦略や市場の要求によって左右されるでしょう。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 9

輸入車のウインカーが全て左側になっている理由は、世界共通の規格に従っているためです。

・世界の多くの国では、右側通行が一般的であり、ウインカーは左側に設置されています。
・自動車メーカーは世界市場を見据えて設計を行うため、ウインカーの位置は世界共通規格に合わせています。
・日本は左側通行が一般的ですが、世界の規格に合わせることで、コストを抑えられるメリットがあります。

日本車がウインカーを左側に変更する可能性は低いと考えられます。

・日本の道路交通法では、ウインカーは右側に設置することが義務付けられています。
・日本市場専用の設計変更は、コストがかかるためです。
・長年の慣習もあり、ユーザーの混乱を避けるためでしょう。

したがって、輸入車と国産車でウインカーの位置が異なる状況が当面続くと予想されますが、ユーザーが慣れれば大きな問題にはならないと考えられています。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。