詳しい方質問お願いします！ 車なのですが 同じ市販車でも 国産車のスポーツカーと 外車のスポーツカーはエンジンが違うので排気音が違うのはわかりますが 例えば、ランボやフェラーリのよ

Question

うなレスポンスを国産車でもできるのでしょうか？

また、SSリッターバイクはなぜあんなにレスポンスがいいのでしょうか？？
車はそのようにレスポンスよくならないのでしょうか？？

Answer 1

アクセルレスポンスを良くしたいなら、マルチシリンダーにしてピストン1個辺りの重量を減らし、弾み車であるフライホイールを軽量化すれば高回転までエンジンは回り、低負荷時(空吹かし)では回転も軽く上がり レスポンスは良くなります。
ですがトルクが細くなり、実用域(公道で良く使う2000～4000rpm)での力が得られなくなり、高回転でしか力が得られない使いにくいエンジンになります。
国産車でレスポンスの良いエンジンと言えば、ホンダ系のタイプRに搭載されているエンジンですが、パワーグラフ、トルクグラフを見れば、最大トルクがかなり高回転にシフトされている事が解ります。
つまりホンダ系タイプRのエンジンは実用域でのトルクを無視して高回転でパワーが得られるエンジンなのです。
海外スポーツでもレスポンスの良いエンジンは同じようなエンジン特性です。
公道を走る為に作られたエンジンでは、レスポンスより実用性が求められますから、ホンダ系タイプRのような特殊なエンジンを除いて過度のエンジンレスポンスは必要無いので作れないのでは無く、作らないだけです。
ですが作る技術は昔から日本は持ってますよ。
特にホンダなんてセナやプロストが活躍していた一昔前のF1エンジンなんて、当時のF1最強エンジンでしたからね。

Answer 2

元EK-9所有者の余談ですけど……

タイプRのエンジンは確かに高回転にシフトしてますが…………
低速カムなら、普通に街乗り可能です……
決して全てを犠牲にしてる訳でも無いのでf(^^;


主様も誤解しとるけど、レスポンスだけなら…………
フェラリーやランボルギーニより上の車が有ります。

「ロータス エリーゼ &エキシージ」とか 「スーパーセブン」とか 「ヴィーマックRD350」 等の軽量スポーツカー に乗ってみるといい………
エリーゼとエキシージのトップグレードは、トヨタのスボーツ系エンジンをチューンしてるし……
ヴィーマックに関しては、ホンダのB-18のインテのエンジンを軽くチューンしてある。

恐らく……ホントの意味で公道を走行できるレースカーと断言できるかも。

Answer 3

ホンダのF1エンジンはレスポンスいいですよ。
多気筒にすればフライホイールも軽量化が可能になり、慣性マスも少なくなるので、市販車でも改造すれば、それなりに空ぶかしのレスポンスは向上しますが、必ずしも車が速くなるというわけではありません。
フライホイルを軽量化すれば、低回転(アイドリング)は不安定になりますが、レスポンスは向上し、空吹かしをした場合の回転低下が特に早くなりますね。

https://www.youtube.com/watch?v=y3QG8V5BkME

https://www.youtube.com/watch?v=Bn9Ow1bZDGw