セナ足と呼ばれた独特のアクセルワークは、１９９０年にヘアピンで確認（拝聴）しましたが、普通、クリップするまではハーフスロットルのところセナはアンダーを消すために開閉していたと思うのですが、いかがですか

Question

補足

（拝聴）ではなく（音を確認）に変更します

Answer 1

セナ足については、セナ自身が生前その理由を語った、というような記録も無い（と思う？）ですし、今となっては真意のほどは解らないので、推測でしか話せないのですが、私も質問者さんのおっしゃる通りで、間違いは無いように思います。
前後の荷重コントロールと、セナ自身によるトラクションのコントロール、それと、ターボ時代には、ターボラグを消すのにも、セナ足は有効だった。が主な理由ではないでしょうか。
アクセルオフで前荷重を入れアンダーを消し、アクセルオンで後ろへ荷重を移しリアを安定させる（さらに踏み込めば、さらに向きも変わる）。
アクセルのオンオフを繰り返す事により車の向きを変えつつ、早く全開にできるポイントを探っていた結果だったのでしょうね。
添付した動画では、セナがＮＳＸ-Ｒでの「セナ足」を刻んでいる様子が見れますよ。
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=uVy0lM2E-ug

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございます。以前よりセナ足には皆さん、質問も回答も沢山寄せられていたようですね。セナが帰らぬ人となって５月１日で１７年ですね。昨日の事のようです。今でも１９８９年の日本GPでのセナのオンボードカメラの映像をよく見ます。残念な接触・・・重い目のリヤウイングのセナにはあそこでしか抜くチャンスは無かったのですよね。プロストの気持ちも分かります。絶対に優勝させられない・・・良い時代でしたね。