F1のエンジニアになるために…

Question

現在、工学を学んでいる者です。

例えば、仮にレッドブルだとしましょう。そうした場合、彼らは自動車メーカではないのでどうやって人員を集めているのですかね？

引き抜きなんでしょうか？

ザウバーとかウィリアムズだって自動車メーカではないので、どのように人員を確保しているのですかね？

それさえ分かれば、なんとかやっていけると思っているのですが

カテ違いかもですが、こちらの方がよさげなんで

補足

フェラーリやコスワースなど新卒採用は無理ですね。おそらく。そうなると、始め、どんな企業に入れば良さそうですか？ 最初から、どっかに転職しそうな奴を入れてくれる企業はそうそうないのではないでしょうか？ ちなみに自分は、エンジンとか空力に関して興味があります。

Answer 1

エンジニアになるといっても、エンジン、シャシー、空力、電子機器etc色々ありますよね....。
工学を学んでおられるなら、どの部門を極まめるかが問題でしょう。
私はエンジン好きなのでエンジンに限って進めます、現在のサプライヤーはベンツ、フェラーリ、ルノー、コスワースくらいですか。
コスワース以外はメーカーなのでここに入社するのが第一歩です、日本のメーカーも可能性0ではないですが、逆に言えばレーシング部門に回されるかは運です。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B9
コスワースはエンジンチューン専業です.....レースエンジンやラリーカーのエンジンチューンもやっています。
昔Ｆ1はコスワースＤＦＶ以外はフェラーリ水平対抗１２気筒だけという時代がありました、昔からフォードのお金が入っていますがフォード自体が苦しいので経営は苦しいでしょう。

あとはご自身が何でもいいからレースに参戦する事です、ドライバーの道をあきらめてチューナーという人は多いです。
ドライバーの意見に答えるには自身もレース経験がなければ、レースに対応できるエンジンはできません。

私はジジイですので古い話ばかりで申し訳ないのですがホンダの４代目社長であった川本さんは初代ホンダＦ1が撤退すると、「市販車は嫌」といってコスワースに就職しようとして２ヶ月後にホンダに引き戻されています。

その後のＭＰ4の時代は現場にでてＡ・セナとタッグを組んだのは有名です、その時のサブリーダーだった後藤治氏はフェラーリ。マクラーレンと渡り歩きました.......レーシングバカになるのが一番かもしれません。

新生ロータスは国籍はマレーシアですよ....アジアンマネーはこれからのＦ1を支えるかも？、マニエッティ・マレリの様なパーツメーカーで腕を磨きＦ1チームに引き抜かれるとか..........道は色々あります。

Answer 2

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1214643252?fr=rcmd_chie_detail

こちらの回答を参考にしてください