アイシス前期 TRDサス&17インチについて。 閲覧ありがとうございますm(_ _)m さっそくなのですが最近、純正サスペンションからTRDサスペンションに変えました タワーバー装着、

Question

近いうちにリアピラーバーも装着予定です

サスペンションの乗り味はマイルドな感じで良いのですが、いまひとつ物足りないと感じています

そこで今、15インチを履いているのですが、215/45 R17 91W XL ピレリのP1のタイヤで17インチを履きたいなと考えています

ミニバンにタワーバー等、アホかと思われても仕方ないのは重々承知の上でみなさんのご意見、アドバイスをいただけたらと思います

17インチだと、さすがに乗り心地が厳しいでしょうか？16インチにしとけ、でしょうか？

ちなみに私の理想の乗り味はBL レガシィ3.0Rのノーマルの乗り味です(用途。実用性等で欲しいが買えず)


TRDでフロント指二本、リア指三本のクリアランスがあり、これ以上下げるつもりはありません。

アホな話ですが、一度3.0Rに運転させてもらった時の感動が忘れられず、少しでもアイシスをレガシィに近づけたいのが本音です

理想はロールの無い、直進性の安定

多少の縦の突き上げは許容範囲、横揺れが耐えられなかったです(ノーマルサスの時)

ちなみに前車はV35スカイラインセダン、ニスモ足、Z33シートでした、4ATのシフトショックが嫌でした、3.0Rはエンジンフィール、乗り味、落ち着いた感覚に感動、フラット6最高でした

話が脱線しましたが、どうか良きアドバイス、お叱りをお願いします



タイヤはこれが良いとか色々、アドバイスください、宜しくお願いしますm(_ _)m

補足

スカイラインの時は17インチでした。

Answer 1

タイヤは17インチでPOTENZA S001（3.0R標準のRE050A後継製品）

足周りは現状車高を維持しながらレート及び減衰力を変更したフルオーダーのワンオフ品

タワーバー等で固めるだけではダメですよ
3.0Rの乗り味はガチガチに固めたボディによるものではなく、走行中にタイヤ・ショックが吸収＆ボディ全体が たわんだり、ねじれることにより生まれてきます。

あとホイールは無理に軽量ホイールにする必要はありません。
確かに軽量＝バネ下荷重低減により動きがよくなると言われますが、足回りの仕様や車種によりバタつくだけになる場合もあります。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

当方、平成18年式のイプサムに乗っています。

現在の仕様は、

・TRDサス
・ストラットタワーバー
・純正17インチホイール
・ブリヂストン レグノ GR-XT 215/50R17

といった感じです。

ロールはかなり抑えられていますが…結構跳ねます、バタつきます、ショックが大きいです。

私もBL型 レガシィ 3.0Rに何度か乗った事がありますが、路面に吸い付く様なフラットな感じは素晴らしく感動モノでした。

それに比べたら私の車はレガシィの足元にも及びません。

トヨタのミニバンの安いダンパーにストラット/トーションビームの足回りでは、どんなに頑張ってもシメントリカルで低重心かつ高価なビルシュタインダンパーと4輪独立ストラット/マルチリンクの足回りには及びません。

なのでカスタマイズするのは悪くないと思いますが、あのレガシィの乗り心地を目指すのは少し無理があると思います。

質問者様の理想が“ロールの無い”という事ですが、16インチだと乗り心地は良いですがコーナーでタイヤがたわむ感じがあるので、どうせインチアップするのなら17インチの方が良いのかなと思います。

少しでも参考になれば幸いです。