2021年式カワサキW800cafeを所有しています。オイル交換前にフラッシングを検討しています。その際のオイルに自動車用のエンジンオイルを使用しても良いですか？

Question

W800推奨粘度は10w-40ですが、自動車用エンジンオイルの自宅ストックは
5w-30 、5w-40、10w-30です。
この場合
1.アイドリング負荷での自動車用エンジンオイルによるフラッシングは可？
2.自宅から10km先のカワサキプラザまで自動車用エンジンオイルに交換して走行は可？
3.可で有れば選択するエンジンオイルの硬さは？
2.3はカワサキでメンテナンスパック付帯の
純正エンジンオイル交換をする為の回送を意味しています。

以上、よろしくお願いします。

補足

極低負荷回送10km程度に4輪用エンジンオイルで大丈夫かを確認したかったのです。回送時の条件として、取り扱い説明書記載の慣らし回転数遵守でいかがでしょうか？

Answer 1

フラッシングは、エンジンオイルによる「共洗い」です。
ですから、クラッチ滑りの原因になる、フリクションロス低減のための添加剤が加用されている四輪用エンジンオイルをフラッシングに使用するのは、止めておくのがよろしいと思います。

なお、四輪用エンジンオイルであっても、添加剤が加用されていない（API規格の）ＳＧ以前のオイルであればクラッチ滑りは起こりませんので、使えないことはありません。
それでも、フラッシングに用いるエンジンオイルは、「二輪用エンジンオイル」に限定するのが安全です。

↓参考資料１）「四輪用エンジンオイルはバイクに合わないと聞きました。なぜですか？」より
https://gulf-japan.com/faq/?p=169
↓参考資料２）「オイルの製品表示と規格」より
https://www.rizoil.jp/causes5.html


また、あくまで私見なのですが・・・

余程エンジンオイル交換をさぼって汚れきっているのなら別なのですが、フラッシングに気を使ってもその場限りのことですし、結局は次のエンジンオイル（とフィルターエレメントの）交換時までに必ずエンジンオイルは黒く汚れます。
「取扱説明書に記載されている交換サイクルよりも若干短めに交換することに気を配る（例えば、５千ｋｍ→３千ｋｍで交換）とか、高価なプレミアムオイルで長く使うよりも安いオイルをマメに交換する方がエンジンにとって良い」は、整備関係のベテランから良く聞く話です。

W800のオーナーズマニュアル（ダウンロード版）をチェックすると、111ページに交換時期は6,000ｋｍごと、フィルタの交換時期は18,000ｋｍごとと（つまり、オイル交換３回につき１回の交換）記載されています。
私なら、オイルは3,000～3,500ｋｍ位で、長くても5,000ｋｍ以内で交換、フィルタは２回に１回で交換とします。

なお、私はオイルやフィルタは純正品に全くこだわりません。
以前乗っていたCB1000SFとCB750RC42、現在のMT-09 Tracerは、Φ68ｍｍ M20 P1.5のホンダ四輪車用 社外品HAMP製オイルフィルタを使っています。
カワサキW800にも、同じΦ68ｍｍ M20 P1.5のオイルフィルタを使えるはずです。

質問者からのお礼コメント

本筋の質問以外にも、貴重な情報を
ありがとうございました。
大変参考になりました。
この質問と並行してW800cafeの
エンジンオイル選定について質問しています。
宜しければご意見下さい(^^)

Answer 2

1400GTR 2010マレーシアを98,500km 5,000km毎にR4エンジンオイル交換、1万km毎にオイルフィルター交換で何ら問題なく乗っています。
特に添加剤や凝ったオイルを使わなくてもフィラーから覗く限り機関は綺麗な状態を維持しています。
なぜフラッシングを検討するのかが理解出来ません。

Answer 3

2021年式でフラッシングなんて必要なの？
ガソリンとか水とかのコンタミなら分かるけど、、、。

クルマ用のオイルに摩擦低減剤として使われる有機モリブデンですが、
それでクラッチが滑るのは、
・クラッチ板が摩耗している。
・クラッチスプリングがヘタっている。
・溢れるパワ～。
・極端な登坂、過重積載、サイドカーやトレーラーを引っ張るなどの高負荷。
こんなもんですから、W800のクラッチ容量がギリギリの設計とかでない限りは滑るのには？？？です。

多分、10w－30は省エネオイルではなさそうなので、有機モリブデン等は入って居なさそうです。
0wに比べたら、こっちの方が気分的に安心できるのでは無いでしょうか。

私は半世紀以上走り続けて居るジジイです。
オイルはモービル1の５W-50 をクルマ（911ターボ、AMG-E,アバルト595）とオートバイ（BMW4台、FLHR、他）に使っていますが、全く滑ったりしません。（サーキットも走りますし、負荷の大きいサイドカーも）

Answer 4

フラッシングするなら安くてもバイク用のほうがいいです。
車用も使えるけど、クラッチに問題が出る可能性もあるし
ちょっと違和感を感じたら気になってしょうがなくなるでしょう。
あと年式的に見てもフラッシングする必要性を感じません。新車から今まで無交換でしかも過走行とか水が混入したとかならやる意味がわかりますが

Answer 5

車用のオイルは添加剤が入っている物も多い。
バイクに使うと添加剤でクラッチが滑る可能性がある。

Answer 6

① 良くはないが可
車用のエンジンオイルは摩擦軽減剤がバイクに比べて多く含まれる。車のエンジンオイルは基本エンジンの潤滑のみだからエンジンの摩擦を軽減させる為に摩擦軽減剤が多く含まれている。

だがバイクのエンジンオイルはエンジンとギアとクラッチをエンジンオイルで潤滑している。だから摩擦軽減剤が多く含まれる車用のオイルだとクラッチが滑りやすくなると言われる。

だからあまり良くはないが入れていきなり滑り出すなんて事はないだろう。長年使えばどうなるかは知らんが。

だから緊急避難的な使い方ぐらいなら問題ないだろう。だから余った車用のエンジンオイルでフラッシングしても大丈夫だ。


② 緊急避難程度だから大丈夫だろう。


③ 5w-30 、5w-40、10w-30程度なら緊急避難的な使い方なら大丈夫だ。

Answer 7

やめといたほうがよいよ。減摩材がはいってると、バイクで、エンジンオイルとミッションオイル、クラッチが湿気だと、クラッチ悪くなるときがある。
第一無駄。フラッシングって、オイルをキレイにするいみじゃないし。