マクラーレン P1 のみんなの質問

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ホイールナットについて。
なぜ
M12×P1.25やM12×P1.5、
そして平面、60°テーパ、球面テーパ
など色んな種類があるのですか？
ひとつに、せめて2つにまとめてくれよ、
って思います。

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回答一覧 （2件）

  • それなら
    ホイールのハブ径も同じにしてほしい
    座面の話なら
    60度テーパーに統一を
    最新の傾向は
    ボルト止め
    部品点数が減るからね
    重量も軽い
    締結剛性は高い
    自工会で話し合って決めてもらいたい

  • 自動車メーカーは全ての部品を自社で製造している訳ではなく 外注(製造委託)部品の掻き集めなので
    ハブボルトやホイールナットを製造委託している会社の規格に依存します

    スズキの純正OPホイールでセンターキャップはスズキ付いてるけどホイールの裏にはエンケイと書いてあったり
    トヨタの昔のエンジンのヘッドにYAMAHAと書いてあったり
    スバルとトヨタはマニュアルトランスミッションがほぼ同じ物を使っていたり
    ヘッドライトASSYにMITSUBISHIなど書かれずにkoito等書いてあるのがいい例でしょう

    因みにメーカーによってハブボルトの焼入れ強度も違って日産のハブボルトは焼入れ弱いです

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