アルミのオイルパンの雌ネジの山が潰れてオイルが滲み困ってます。 現在のドレンボルトがM14×P1.25です。

Question

これをタップボルトでM14×P1.5にタップし直したら、今よりオイル滲みは酷くなると思いますか？
それとも新しいネジ山が形成されて、しっかりボルトも滲みも止まるでしょうか？
無理そうならオイルパン交換を検討しています。

Answer 1

確実なのはオイルパン交換ですが、一つ試したいのは…そのオイルパンの方の山が14の1.25だと言うのは間違いありませんか？そしてそのサイズのタップが手元にありますか?であればワンタッチのドレンコックを買ってきて、二度とドレンコックとらないつもりで交換してみてはどうでしょうか？タップが立つ山が残っているならですが。多少ゆるくても山が立つならワンタッチドレンコック側のガスケットとねじ山にボンド(スリーボンドの1207Cなど)を塗って締めてください。自己責任になりますが、アルミのケースは素人が締めすぎで山を駄目にするケースが非常に多く、かと言って部品が高いのでなんとかなるならそれでお願いしますといわれて何台かそのように対処してます。

質問者からのお礼コメント

ワンタッチオイルドレンに交換しました。液体ガスケットを使用し取付けて無事に滲みは解消しました。
ありがとうございました。

Answer 2

ドレンコックの穴周辺の肉厚の部分に余裕あるならM16の1.25とかで開けちゃって、アルミオイルパンならM16用ワンタッチドレンコックをおすすめします。
肉厚に余裕無いならM14の1.25で修正して液体ガスケットつけてワンタッチ取付け。1.5でやると最悪ネジ山取れてツルツルになるかもですし、ドレン穴の奥の方で生きてるネジ山まで潰しちゃうかもしれません。
アルミオイルパンはトルク管理しっかりしないとネジ山が潰れたりしますので、たとえオイル抜けるのに時間かかるとしても新車からワンタッチドレンコック取り付けた方がいいですよ。

Answer 3

タップし直すのに、1.２５を溶接してから穴を開けて1.5にするなら、全く問題ないですが、1.２５の上からそのまま1.5だと、ズルズルになって閉まりませんよ、一瞬は締まっても、振動で緩む

Ｍ１２の1.25にM14の1.5をするなら解るけどね。

Answer 4

アルミ溶接だね。
後は上抜きでオイル交換だね。(*^ω^)

Answer 5

オイルパンを自力で外して復旧できる？
座面に対して正確に直角にねじ込める？
安易に考えてるとエンジン壊すよ。

Answer 6

直ると思う。

Answer 7

リコイルで直るかも。