フロントスピーカーとサブウーファーのハイパスについて、全くのド素人なので、よろしくお願いします(T▽T)

Question

先日、彼のカーオーディオに感激して、私の車もお願いしました。
本当は私も忘れていたのですが、彼が勝手に計画して、長期泊まる事になってやる気になりましたf(^_^;

彼は「80Hzにしたら低音が出過ぎて、本来出ていた中音が薄くなる」と言って、100Hzでハイパスしていて、それでも低音が何処から出ているかわかりませんし、低音が響きます。

元カレの知り合いはカーオーディオショップの人達で、一応私も元カレの話しについていけるよう勉強をして、「ハイパス80Hzが良い」と色々な人から聞きましたf(^_^;

でも、色々なデモカーを聞いた限りでは「カーオーディオにお金を掛けたくない」と思っていたのですが、彼の車に乗った事で色々目覚めちゃいました(///ω///)♪

一応、吹奏楽部で私と友達に彼の車に乗せたら、彼が居ない時に「凄く良い」と言っていたので、自信はあるのですヽ(*´▽)ノ♪



ですが、サブウーファーとフロントスピーカーのハイパスが全くわかりません(*/□＼*)

彼がしてる事を聞いたら「デッドニング、インナーバッフル背圧加工、キックパネルにツイーター、自作5000Hzクロスオーバー、全てバッ直、バイアンプ？、アンプ改造、ヘッドユニット改造、全て非めっき端子、RCAケーブルはベルデン8412、スピーカーケーブルは単線、密閉型サブウーファー」をしてますヽ(*´▽)ノ♪

彼もカーオーディオは素人で自信もなく、自作ABアンプを作ってノイズ対策の知識しかなく、実際は耳に自信がないそうです( ノД`)…

ほとんどDIYなので彼は全く耳に自信がないそうで、ショップなども行った事がなく、彼も興味があってショップに行きたいそうです( v^-゜)♪

よろしくお願いしまぁすm(_ _)m


ちなみに今使ってる物
ヘッドユニット：ケンウッド U585SD
フロントスピーカー：アルパイン DDL-R160S
アンプ：アルパイン MRV-F400S改造、MRV-T320改造
サブウーファー：ロックフォード P1S410

補足

すいません。私の言葉の表現が間違ってました(T▽T) ハイパスはツイーターだけと教えてくださり、ありがとうございますm(_ _)m 正しくはフロントスピーカーのローパスを教えてくださいm(_ _)m

Answer 1

ショップが80Hzに拘るのは
80Hz以下からは指向性がないから
だと思います。
サブウーハーを後部座席に付けても
良いのは指向性の無い音を鳴らす
からです。
中音を出したいならサブウーハーとの
音量バランスに気をつけるといいと
思います。
バスドラが自然に聴こえるように。
あとは中低音も大事です。
これはデットニングやエンクロージャー
で大分変わります。
自分的には4Khz辺りを上げた
音も好きです。

私見ですので参考程度になればと
思います。

質問者からのお礼コメント

色々教えて頂きありがとうございましたm(_ _)m
当分は様子を見て、何か良いスピーカーがあったら買う事にしました(///ω///)♪

Answer 2

すさまじく突っ込みどころ満載だがｗ ふーん５キロクロスのバイアンプね・・チャンデバ何使ってるの？ 元の低域８０で切る？ せいぜい１５０くらいまでしか出てないが・・サブウーファのアンプはどうしてんの？ 結構笑えます。

Answer 3

100Hzとか80Hz入れてしまえばサブウーファーじゃなくなるな。
街中でお兄ちゃんが窓閉めきっても「どんどんドハドハ」言わせてるあれになりますわ。
サブウーファーはミッドウーファーで出せない周波数帯域の低音を補うもの。
「どんどん」なんて聴こえない。
50Hzぐらいで切ってみれば？

Answer 4

サブウーファはハイカット。ハイパスしちゃったら逆。
DDL-R160Sはフルレンジ+ツィータだから、低音側には何もしない。
ツィータはローカット、まあ、5kHzで良い。

Answer 5

色々ツッコミどころ満載だが・・・
お前、男だろ！

女は「ド素人」なんて使わない！

Answer 6

ハイパスは高音(ハイ)を通す(パス)もの
なので
普通はツイーターに付けます
サブウーハーに付けるならローパス

パスフィルターは、スピーカーにとって不要な
音帯域を除外するためのもの
最近ではネットワークともいう

ツイーター、ミッドレンジ、ウーハーの
音帯域をきっちり分けず、特性に合わせて
帯域を重ねてパスフィルターを組むのが
クロスオーバーネットワーク
各スピーカーの音を滑らかに繋げるのが目的

なので、ウーハーにハイパスは付けない
フロントミッドレンジスピーカーもハイパスは付けない