プロトタイプカー選手権について、 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161027-00000000-fliv-moto 来年からアウディが出場しなくなりますが、ルマン24時間レースは、ポルシェとトヨタ

Question

が優勝候補ですが、この２チームも、数年後には撤退する可能性ありますよね？


この３チームが抜けた場合は、ルマンの人気がガタ落ちしますか？

補足

日本での人気はどうなるのでしょうか？ 今年のルマン24時間レースの最終ラップで、世界一長い距離を誇るサルトサーキットのコース上で、残り3分のところでのトラブルで、惨敗したトヨタは、かなり日本でも取り上げられました。 それ以来、ヤフーニュースでも、世界耐久シリーズが取り上げられていますよね？

Answer 1

トヨタは正直可能性はあると思いますが、ポルシェが撤退することは･･･あるんでしょうかね。同ブランドのアウディが抜けてFEに行くわけですのでポルシェチームとしてのFE参戦もないと思いますのでポルシェはWECにリソースを注げると思います。それにBMWが18年からのGTEプロ参戦を経て将来的にP1での活動を計画しているという噂も出ています。どうなるんでしょうかね。

仮にP1にワークス無しとなると･･･確かに人気は落ちるでしょうね。でもまぁP2はかなりの盛り上がりですし、何よりGTEプロがワークスの巣窟のようなものですので問題なく一定の人気は獲得できるでしょう。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

ベストアンサーは、迷いましたから、一番最初に回答してくださった方に決めました。

Answer 2

神様ではないので全く０とは言いませんが、あと三年で両社とも撤退という可能性は限りなく０に近いと思います。ポルシェは１から大金を投資して人材を集めてファクトリーを作ったので、５年そこらで撤退することはないです。じっくり腰を据えて参戦するでしょう。
トヨタも「一度入った以上また出たり入ったりしない」と言っている章男さんが社長の限りは安泰です。WRCはトミ・マキネンレーシングが開発・オペレーションしてくれますし、TMGはエンジンさえ作ればいいので。

そもそもアウディの撤退はディーゼルの敗北に過ぎません。それをドイツの「２０３０年までに内燃機関の新車を廃止する」という法案にかこつけて「ハイブリッドはオワコン」とか言い出すそそっかしい連中がいて笑ってしまいます。
以前もP1のメーカーはプジョーとアウディだけみたいな時代もありましたし、特に心配するようなことは起きないと思います。

ただ、P1の障壁の高さがBMWやフォードのLM-GTEへの流出を招いているのは事実ですから、何らかの対策が取られるでしょう。

Answer 3

＞この２チームも、数年後には撤退する可能性ありますよね？
100％無いとは言い切れない。
トヨタにしたって、ポルシェにしたって、過去何度も参戦と撤退を繰り返してるから。

＞この３チームが抜けた場合は、ルマンの人気がガタ落ちしますか？
ワークスチームはレースの華だから、盛り上がりに欠けるのは致し方ない。
とは言え、プライベーター主体のLMP2と、GTE Pro/Amだけでもレースは成立するから・・・。
最悪、少し前のクラージュLC70/LC75みたいに、LMP2マシンをベースにアップデートキットを組み込むコトでLMP1になる的なレギュレーションに変えられたり、IMSAのWeatherTech SportsCar ChampionshipのDPマシンに参戦を認めたり、何とかして出場台数は確保するだろうけど。

Answer 4

ワークスが居ても居なくても、
ル・マンは参加者に人気の、
不変の偉大なる草レースです。