中古車だったので、どれくらい使ったのか分かりませんが、タイヤのトレッド面が、ささくれて、小さなヒビが出てきました。触った感じも硬い感じです(そう言うタイヤなのかもしれませんが)。タイ

Question

ヤはBSのS001です。
予算少ないし、もう少し、しなやかなコンフォート寄りのタイヤを探しています。
そんな中、ピレリのチントゥラートP1とTOYOのDRBが、サイズもあり、価格も1万3千円〜1万5千円(送料、税込)で売っているので、いいかな？なんて思っていますが、それぞれどんな感じでしょうか？ちなみにタイヤは取り寄せて、知り合いに組み付けてもらいます。
ピレリは全体的に「硬い」と聞きましたが、P1はいかがでしょうか？
DRBはP1より、ややスポーティーみたいですが、乗り心地や静粛性、ウエット時の安全性など、トータル的に見て、どちらがベストでしょうか？
乗り方は、街乗り7割、高速3割という感じです(たまに山道も走ります)。ほぼ家族が乗るので、安全性が第一です。
ちなみに車はレガシィワゴン(BR9)のターボです。四駆との相性も気になりますので、その辺も踏まえて、アドバイスを頂けたらと思います。また、他にも、上記予算くらいで、オススメがあれば教えてください。
よろしくお願いします。

Answer 1

ピレリのタイヤとスバル4WDとの相性はとてもいいです。
その為スバルの最高級乗用車STIの限定車に昔からピレリは純正採用されています。

スバル車の場合純正ポテンザが減り、
同じ銘柄の市販品ポテンザを履かせると乗り心地が極端に変わります。
純正タイヤですとスバルはかなり乗り心地を意識して、
スペシャルな改良をした特注タイヤを純正採用します。


チントゥラートP７をＢＰレガシィで履いてますが・・・・
安く、乗り心地のいいタイヤで、ウエット性能が高いです。
ハンドリングもかなりツアラー向けです。

例えば日本の郊外の一般道、箱根がドイツ並みに
100km／ｈ制限になったとしても十分でしょう。

エコタイヤと言ってますが日本のエコタイヤと比べると、
抜群の高速巡航性能はあります。

チントゥラートP７
このタイヤブレーキングテストではポテンザS－００１より、225/45R17で
100km／ｈからの急ブレーキテストでドライ、ウエットとも制動距離が短いです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/

昔の固いピレリからはP-ZERO以降かなりしなやかなタイヤになっています。

ピレリのチントゥラートP1はチントゥラートシリーズで低性能なタイヤですよ。
チントゥラートP７ブルー→チントゥラートP７→チントゥラートP1と性能が下がります。

ピレリCinturatoシリーズの社内評価
Cinturato P1
ドライ3.5 ウエット3 スポーツ3 コンフォート５
Cinturato P7
ドライ４ ウエット４ スポーツ3.5 コンフォート５
Cinturato P7ブルー
ドライ４ ウエット4.5 スポーツ3.5 コンフォート５


チントゥラートP1
BRレガシィでのレビュー
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20130418-20200422-carview/
スバル車でレビュー
http://bfaction.exblog.jp/19395084/
ここでもマッチングがいいと評価されています。

質問者からのお礼コメント

なるほど！スバルにはピレリがベストマッチなんですね。P7が妥当か、お金貯めてP-ZEROか悩みます。でも、ありがとうございました。