RX-8のサイドポート加工のみでは効果ありますか？

Answer 1

メリットもありますが、デメリットもあります。

また、どの様な形状にサイドポート加工するかで、結果は変わります。
そもそも手作業ですので、結果にバラツキが出ます。

車のチューニングで全体性能の底上げ（学生でいうところの、5教科の総合点を上げる事）は、かなり難しいです。

簡単に言うと、エンジンチューニングは高回転重視か、低回転重視かになります。
両立を狙って過給機を付けると、OHサイクルが短くなったり、エンジンそのものの寿命が短くなります。当然、燃費も悪くなります。

湯水の様にコストをかければ可能かもしれませんが、コストや手間を考えると、車を買い換える方が早いです。

リアルな実車は、バーチャルなゲームの世界の様には簡単にいきません。

Answer 2

やったことないんでわかりませんが穴を拡大するやつですよね？
理論上は排気の吐けがよくなるのでレスポンスが少しはよくなるかと。

でもrx-8の排気ポートの加工のメインはrx-7と同じ真っ直ぐなパイプを使うことによるカーボンロックの防止です。

rx-8の排気ポートがなぜあんなに曲がってるか知ってます？
抜けを悪くして低速のトルクアップを図ってるらしいですよ。

10万越えてもオーバーホール不必要なrx-8もざらなのでたまにフューエルワンなどの添加剤を入れてやって回してやればカーボンロックなんてまずあり得ないので私個人の意見では大金かけてまでするほどの効果は得られないかと、低速が余計スカスカになるだけじゃないかと。
ポート加工は、ハードチューンした後に伸び悩んだとき、あと少しでもって感じでやるものだと思いますよ。

Answer 3

RX-8のサイドポート加工のみでは効果ありますか？


高回転域の吹け上がりは関係

低回転域は

変わらない