マツダ RX-8 のみんなの質問 (解決済み) 136ページ

• いま中古車でスカイライン 25GTかRX8どっちを買おうか悩んでいます。 どっちも乗りたいなと思って優柔不断で決めれません。 皆さんはどちらがいいと思いますか？

  2019.11.16

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  ベストアンサー： >優柔不断で決めれません 決めれません=✖ 決められません＝○ 人様に質問する時は正しい日本語で。

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• RX-8スピリットRの純正マフラーのマフラーカッターのみを交換したいのですが、どうすれば取り外すことが出来ますか？

  2019.11.14

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  ベストアンサー： 切る。

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• 86かrx8どっち選びますか？ 自分の偏見と独断で教えてください

  2019.11.13

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  ベストアンサー： 弄ったりして楽しみたいなら86でしょ。 アフターバーツも豊富だし、何より参考になる事例が多い。ただ、水平対向エンジンになった事で、手が入りにくいのが難点。直4で良かった気も。もひとつの難点は重い事。可能な限り軽くしたら、もっと面白い車になるのに。現状の規制では仕方ないのだろうけど。

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• お聞きします。 ＲＸ８のフロントのアルミ１８インチ７，５Ｊオフセット２７は収まりますか？ 車高は指一本半程です。

  2019.11.11

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  ベストアンサー： タイヤサイズの記載がないので何とも言えませんが、仮に225とすれば、タイプRSの純正が8J-19 +47ですので、計算上は純正より14㎜出てくる事になります。 ノーマル車高ならギリギリでしょうが、落としているなら問題ないでしょう。 ただ純正より0.5インチ細くするのは、何か理由があるのですか？

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• RX-8等のロータリーエンジンは十数万キロ、早ければ10万キロ以下でオーバーホールが必要になるそうですが逆にレシプロエンジンはオーバーホールする必要はないんでしょうか？

  2019.11.21

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  ベストアンサー： 耐久性の違いがあるだけで、レシプロエンジンもオーバーホールは必要です。 一般車両の場合は、オーバーホール時期が来る前、又はオーバーホール時期に、ほとんどの車両が廃車になるだけです。

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• RX 8のビルシュタインの車高調なんですが種類がわからないのでわかる方教えてください

  2019.11.20

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  ベストアンサー： ＢＳＳキットのネジ式車高調サスペンション Ｂ14って言うのが有りますね。 減衰圧調整式のＢ16は無いみたいです。

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• マツダRX-8のATグレードを検討中の者です ATグレードの純正のパドルシフトが使いにくいという意見を多数見かけました そこでステアリングをモモステでなく画像のオートエグゼのスポーティモデルに変...

  2019.11.20

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  ベストアンサー： その両立は難しいかと。むりくりで出来たとしても、ステアリングが近くなりすぎてまともなポジションをとるのは厳しそうです。 ワークスベルのパドルシフターは専用品が出てるはずなので使えます。ただ、あれはMOMOとかをつけるようにボス形状になっています。 一方エグゼのはたしかボスを使わず純正交換タイプだったはずです。なので、そこを両立させるのは難しいですね。

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• 質問の仕方が悪かったためもう一度質問致します。 RX-8のベースグレードに乗っているのですが（5速）6速用のスポーツ触媒はつくのでしょうか？SARDなど。

  2019.11.18

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  ベストアンサー： 基本的には付くハズですよ。心配なら触媒メーカーに電話すると確実かも。あとは5速も対応になってる触媒で品番を6速も共通か確認するとか。 ベースグレードにスポーツ触媒を知り合いの8乗りは付けてたんで設定はある筈です。ちなみに雨宮製付けてましたね。

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• ディーラー中古車のRX-8の実車を見にいった際にエンジンをかけたのですか、4000回転ぐらいでマフラーから臭いのある白煙が出ていました。なんらかのエンジントラブルがある車なのでしょうか。ち なみ...

  2019.11.17

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  ベストアンサー： 後期型RX-8乗りです。 白煙は水蒸気の可能性があります。 水蒸気なら、気にする必要は全くありません。 排ガスのニオイもオイル銘柄次第では、キツかったりします。 ロータリーの仕組みとして、若干のオイルを燃焼しているのが原因だと考えます。 私も中古でRX-8を購入した時、排ガスのニオイが気になりました。 ちなみに、この時は社外品のNAロータリー用のオイルが入っていました。 オイル銘柄を...

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• 後期RX-8 RSのミッションオイルについて 近々ミッションオイルを交換しようと考えてます。 オイルは評判が良いTAKUMIかワコーズでどちらが良いか悩んでます。 どちらも固さ75W-90、サー...

  2019.11.5

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  ベストアンサー： TAKUMIやワコーズに限りませんが、社外ミッションオイルは一般用途での寿命を犠牲にして競技用途での負荷に狙いを絞った設計がほとんどです（ブランドウケが良いので売られてる現場ではその辺は伏せられてますけど）。なので質問主さまのケースでは社外ではなく純正がベターです。

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