ロータリーエンジン搭載の「MAZDA MX-30 e-SKYACTIV R-EV」について伺います。 私は「FC3S」の発売当初から、エンジンを積み替えて乗り続けていたものです。

Question

今回、ロータリーエンジンを発電機として使用するそうですが、
1，「ガス喰い」の悪いイメージは払しょくできるでしょうか。
2，また「ロータリーエンジン」自体の耐久性は向上しているのでしょうか。
特に、エイペックシールなどのことです。
3，地域のマツダでは「ロータリーエンジン」を直せる技術のある整備士は多くいるのでしょうか。
どれでもよいので、気楽によろしくお願いいたします。




#MX-30

Answer 1

アペックスシールの耐久性は変わってないと思います。ただ、あくまで発電用なので回転数は控えめなのかもしれませんね。

大して台数売るつもりもないでしょう。

ロータリーエンジン自体は至極単純で、あっという間にバラせます。
が、実際に作業できる人は少ないでしょうね。

マツダディーラーでもバラせる人ほとんどいないそうな。

追記
10キロ/L位しか走らないそうですよ。
やっぱり燃費悪いですね。

質問者からのお礼コメント

nor***さん、みなさん
ありがとうございました。
今回のマツダ車には、往年の、13B：FC3S、「designed by rotary」のようなスマートさはないですね。コンパクトなエンジンだからこそ、デザイナーも美しいフォルムをつくれたのでしょう。
令和は「ロータリー発電」ですか・・・。

いよいよ、冷えてまいりましたの、皆さんご自愛ください。
今後ともよろしくお願いいたします。

Answer 2

私もFC3S乗ってました。
1 無理
2 無理
3 私の場合はPAN SPEEDが近くに有るので可能かも。

Answer 3

１．できません。
２．何も変わっていません。