マツダ MX-30 EVモデル ユーザーレビュー・評価一覧

初EV 自分史上最高のドライバビリティ

2026.8.19

総評

走行フィールのチューニングに時間をかけたと思われることが、最も感動しています。初試乗時の感動は今でも忘れていない。いい車です。

満足している点

アクセル踏めば無音でセブンのようなパワー。それでいてしなやかな乗り心地。日常使いにいいサイズ、ラゲージも十分。

不満な点

バウンズ時の前輪の収束が唯一不快。 リア駆動じゃないこと。

乗り心地

自分としてはフルフラットな感じ。ただ唯一不快なのはバウンズ時の前輪の収束が悪いこと。

マツダの真面目で地味すぎたEV

2026.6.29

総評

日本では、ロータリーエクステンダー無しのEVモデル、200台程度しか売れなかった様です。 私は5年落ちのディーラー試乗車上がりを購入。 EVモデルのハイエストセットが、新車で500万　補助金もあったと...

満足している点

1.静か 2.バッチリ決まる運転環境 3.モーターのパワートルク十分 4.ハンドリング 5.セラメタ良い色　スタイリング 6.BOSEの音響システム 7.誰も乗っていない 8.こんなEVを作...

不満な点

1.フリースタイルドア 2.もう一息の充電池容量 3.最低地上高130mm 4.この企画を通すマツダ

乗り心地

17インチにインチダウンしてありますが、18インチでバッチリ開発してあるので、18の方がどっしり走る。 ストラットとトーションビーム形式の組み合わせ、気になる所は… 形式の問題より、EVやロータリー載...

PHEVと言うよりもEREVという感じ

2026.4.25

総評

先ずはこの車の最大の特徴でもある観音開きのフリースタイルドアについて、１〜２人で利用で後席への荷物出し入れにとても使いやすい。そして高齢で足腰の弱った両親が車高の高いラングラーからの乗り降りの際に危なげだ...

満足している点

カタログ値よりも伸びる電費。 控えめ音量のEVサウンド。 よく曲がる。 使いやすい観音開きのドア。 アダプティブハイビームは良いね。

不満な点

当てにならない電費計＆燃費計。 期待よりも硬い乗り心地。 本皮シートが欲しかった。 暗くなると分からなくなるウインカーとワイパーのレバーの表示。 SUVを名乗るには低すぎるRX-7と同じ最低地上高。

乗り心地

硬い。１年も乗れば流石に慣れてきたけれど最初は車の外観からくる自分の期待より遥かに硬くて驚いた。

電気自動車を気軽に！

2026.3.7

総評

2人利用が中心なら、所有感などの満足度は最高です。新車は割高ですが、距離少ない中古車ならこんな買い得なクルマはないと思います。

満足している点

基本的には電気自動車です。 でも充電のことは気にせず乗ります。マンションですので家充電はできませんが、ガソリン発電でも十分実用的です。

不満な点

PHEVの割には燃費が良くないが、ハイオク外車ばかり乗っていた私には割と経済的。

乗り心地

基本無音なのは言わずもがなだが、Gベクタリングコントロールの効果で走行性能も相当高く、乗り心地も抜群である。マツダ独自の人車一体の運転感覚は貫いている。

合理的なレンジエクステンダー付EV

2026.2.2

総評

デザインも性能も、EVであることや、そのメリットを全面に出すタイプではなく、エンジン車から自然に乗り換えられるタイプである。 悪く言えば、それなら○○で良くない？という競合相手が多い。 よほど内装やコ...

満足している点

まず、コンセプトが良い。 普段使いの数十kmはEVとして使用し、たまの遠出ではHVとして使用できる。 純EVでは航続距離や充電への不満か、無駄に大きく重く高額な充電池を常に背負って走ることになるが、こ...

不満な点

無駄に大きく重く高額な充電池を背負わなくなったとはいえ、代わりのエンジンが安価なわけではない。また、バッテリーが小さくなった恩恵がほぼ無い。HEV専用車であれば…。

乗り心地

感動は無いが、普通に良さげだった記憶。

マツダの狂気

2026.2.1

総評

刺さる人には刺さるクルマ。 存在が適度にスポーティー。 最高のデートカー。

満足している点

・乗り心地がいい！ ・ロータリーエンジンが起動しなければ恐ろしく静か ・驚くほど期待と異なる、のどかなロータリーエンジンのサウンドも愛おしく感じる ・とにかくおしゃれ！ ・どんなクルマが隣に並んで...

不満な点

・夜の車内でルームランプのスイッチが分からない ・夜の車内でワイパーやライトのスイッチポジションが把握しにくい！自光式にしてくれたらよかったのに… ・意外と小回りが全然きかない💦リヤアクスルステアが...

乗り心地

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MX-30 Rotary-EV

2025.12.7

総評

フン、おもしれークルマ・・・（大満足）

満足している点

・走り 100km/hまではぐんぐん加速してくれる　 最高速140km/hだけど日常使いなんだからいいよね ・PHEVとしての立ち位置 基本的にはEVとして立ち回りつつ、エンジンを用いた発電で長い...

不満な点

・弄ろうにも情報がない 台数が出てないので 分野によってはCX-30の情報を流用できることもある ・燃費 住居に充電施設がなく99%ガソリン発電で使用しているが、燃費は11km/L程度　高速道路使...

乗り心地

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ロータリー感を期待して乗るものではない

2025.8.10

総評

EV特有の滑らかさ、RX-8から時を超えて受け継がれた観音開きなどは好感が持てますが、ロータリーを期待してなると全くロータリー感はないです。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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ロータリー感が無いPHEV MX-30 ロータリーEV

2025.6.8

総評

走りはいいけど、使い勝手が悪い

満足している点

静かでスムーズな走り

不満な点

830ccだけど、1500ccの自動車税が取られること。何故かロータリーは、いつも多く取られる。まあ車のせいじゃ無いけど ウインカーの音が低くて慣れない音 ドリンクフォルダーの位置が取りずらい 観音...

乗り心地

後席は狭め。街中は普通 エンジンかかっても静か目

個性しかない車

2025.5.27

総評

面白い要素を数多く持った車なので気に入ってますが、万人にお勧めできる車ではないと思います。

満足している点

他人と被らない車が欲しかったので、その点ではベストな車です。 PHEVの中ではBEVに近い作りなので、全域でレスポンス良く走ってくれるのも気に入ってるポイントですね。 バッテリーの航続距離は普段の通勤...

不満な点

予想通りリヤシートは使いにくいです。たまにしかリヤシートに人を乗せませんが、その時は気を使います。 あと細かい所でブレーキホールドのメモリー機能が有れば良かった。毎回ボタン押すのが面倒くさい・・・

乗り心地

硬すぎず軟らかすぎず、ちょうどいいくらいだと思います。高速道路でフワフワしたりもしません。

ベストハンドリングマシーン

2025.4.11

総評

EV、実質２ドアクーペ、乗る人を選ぶ車です。 それゆえに特別感があります。 調べましたが、充電ステーションも随分と増えました、自宅充電できるなら1stカーでも行けると思います。 3人以上の乗車機会が...

満足している点

FFとは思えない後輪駆動車のような荷重移動を駆使した運転が出来ること ※注：EVのみ、ICEとR-EVはFF挙動

不満な点

２ドアクーペと思っているので、補助ドアの観音開きドアに不満はないが、助手席を下げると左側面後方がほぼ見えないところｗ

乗り心地

EVは皆重い、重いと乗り心地に貢献します。 この車もそうです、乗り心地は同じMX-30のICEより良いです、しかしタイヤのせいかもっと良いはずと感じています。標準でブリジストンの良いタイヤなんですが、レ...

「快適ですね」

2025.4.8

総評

補助金出て500万くらいでしょうか？ CX-30にこのEGなら…

満足している点

静粛性、加速力、EV走行が70km +位なので 普段はEG回さなくても事足りそう ベタ踏み加速するとEG回り始めました

不満な点

ん〜エクステリアデザインが好みじゃ無い 観音開きは使い勝手悪そう 荷物を積むのに前開けないと開かないとか

乗り心地

舗装路だと快適ですよ

ちょうど良いEV

2025.1.2

総評

県を跨ぐような遠出をしない人には、オススメです。

満足している点

満充電で200キロは走れるので、普段使いにはちょうど良い。

不満な点

リアゲートが電動ではない点 それ以外は特になし

乗り心地

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理想的な車

2024.6.13

総評

電欠のしない電気自動車でこのスペック（サイズ）の車は他にはありません。 ハイブリッドやEパワーとは全く別の車です。 7〜80km以内で自宅充電できればガソリンは全く使いません。そしていざ遠出の時は電欠...

満足している点

電気自動車は2台目です。 遠出をする時やはり充電問題が必ず付きものですがこの車はその心配はありません。 そして日常はモーター走行のみで過ごせるのでガソリンは使いません。 実際1月の購入後ガソリンは一...

不満な点

フリースタイルドアは決して不便ではなくほとんど一人もしくは二人使用ですので慣れれば問題ありません。しかしトランクゲートが電動でない事は不満です。500万の車に電動リアゲートが無い設定は考えられません。 ...

乗り心地

低重心のためか乗り心地は良いと思います。

タイトル

2024.5.10

総評

総評

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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燃費の良さ、運転のし易さ

2024.4.28

総評

とにかく電気だけで良く走ります。４月末で３５００キロほど走りました。暖かくなりパドルの操作にも慣れ、12月、１月頃は１kW５キロ前後でしたが、今では総平均はガソリン１ℓ60キロ、でんぴ１kW８キロになり、...

満足している点

自宅充電による燃費の良さ、小型SUV による取り回しの楽、運転のしやすさ、

不満な点

少し斜め後ろの見にくさ。

乗り心地

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クーペ・スペシャリティSUVというニッチ

2024.4.5

総評

・４ドア車というより２ドアの利便性を高めたものです ・ロータリーEVはロータリーを味わうものというより、普段はEVで長距離時だけロータリーで発電するものです というコンセプトに共感できれば超素敵。でき...

満足している点

・シンプル・穏やかな中に見せ場のちゃんとあるデザイン（内外装とも） ・前席優先（Aピラー立っててCX-30より乗り降りしやすい）のクーペスタイル ・観音開きの新鮮さ。1人or2人乗り時の使い勝手のよさ...

不満な点

・USBコネクタやマツダコネクトのディスプレイは最新のCX-30と同等だとよかった（USB-C、画面拡大）

乗り心地

CX-30のフラット感そのままにもう一歩、角を丸めた優しい乗り心地。そこそこの速度で曲がってもまったくぐらつかないのはe-GVC+の恩恵か。

EVモードは快適

2024.3.24

総評

数年前からデザインが気に入っており購入希望は有りましたが、自宅充電によるEVでの使用を考えていたので電欠のないロータリーEVの発売を待っていました。普段の通勤にはEVモードを使用し、寒い日などバッテリーの...

満足している点

二月中旬に充電コンセントを設置した後は、主にEVモードを使用しており、通勤で往復50キロ強を走行しているが、毎日夜の間に80%まで充電しておくと、帰宅後の残量が10%程度で当初の想定通りほぼEVのみで使用可能。

不満な点

EVモードによる静かさに慣れてしまった為か、ロータリーが駆動するとその音がうるさく感じる。特にチャージモードを使用すると、車を停止させる直前まで駆動しているので低いこもった音が目立つ。 フリースタイルド...

乗り心地

そんなに硬い印象もなく、適度な乗り心地です。

初EV車

2024.3.19

総評

総合的に気に入った車両なので満足。

満足している点

思った以上にパワフルに走ってくれる 気に入って購入しているので全体的に満足はしている。

不満な点

唯一、満充電してもEV走行可能距離が70ｋｍを上回った事が無い。 往復で約20ｋｍの通勤ですが、2日に一度の充電が必要。 冬場、復路は夜ですが・・・・カタログ値には全く乖離している点 走り方でしょう...

乗り心地

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