ハスラーの5MTについて こんにちは。 自動車学校出てから 現在7年間マツダのラピュタのターボ5ＭＴを使っている者です。 オートマの車は何回か、家族や友人のを運転しましたが 常

Question

に自分の車とは違う不安やミス(シフト操作がうまく行かない、Ｒに入れ忘れてコンビニに危うく発進するところだったり)がありました。

個人的にもオートマはブレーキがフワッとしてるような、すべる感覚がするのもあります。


買い換えるかは別として
スズキのハスラーが気になります。

なんか、ターボは付いてないけど
これってなにかすごく違いが出ますか？？

よく車の話をしてて
オートマは滑る感覚が怖い、誤発進してもエンストで止まらない不安が･･･と私はよく言うのですが


周りの人は
最近のオートマはブレーキ滑る感覚なんてないわ
とかいうばかりでそうなのかな？と思うことがあるのですが･･･


どこかのブログで
ハスラー購入の感想見てみても
すごく車好き(性能の数値化とか)な方のレビューばかりで
違いが逆にわかりませんでした･･･

Answer 1

ハスラーはいいですね。
クルマとしてはFFと4WDではリアサスペンションが異なるので、4WDのほうがいい足回りはといわれていますね。また、ターボモデルでないとやはり力不足です。そんなハスラーですが、ラインナップに問題ありです。

FF+MT+NA○
4WD+MT+NA○
FF+CVT+NA○
4WD+CVT+NA○
FF+MT+ターボ○
4WD+MT+ターボ→×
FF+CVT+ターボ○
4WD+CVT+ターボ○

・・・なぜかターボの4WDモデルのみMTが選べないのです。これ一番必要なモデルだと思うのですが！
FFで問題なければ、ハスラーいい選択だと思います。

ATのブレーキが滑る感覚というのがよくわからないです。MTはクラッチ切ればやがて止まりますが、トルコンATはクリープ現象があるのでブレーキを踏まない限りそろそろと進み続けます。これのことですかね？でも、このクリープ現象のせいで、最後の止まる寸前が微妙にカックンブレーキになりやすいというのは、ATのブレーキの欠点と思います。本来CVTはクリープ現象ないのですが、ハスラーはトルコンATユーザーからの乗り換え組の違和感を軽減するため、わずかにクリープするようになっています。そのため、トルコンAT独特のそろそろと前に進む力は弱いですよ。

Answer 2

ブレーキが滑るというのは、ATのクリープ現象をさしてるのでは、ないでしょうか!?
NA 5MTならちょっと車高が高いぐらいの違いです。
ターボCVTなら、パワーはアップしますねぇ～
試乗してみてはどうでしょうか!?