我が家の軽自動車について質問します。へいせい17年製のマツダラピュタ、ターボに乗っています。50,000キロを超えますが故障なく未知の領域の9年目車検を受けようと思います。これから先どの部分から故障が出てくる

Question

かご経験のある方から回答をいただければ幸いです。

Answer 1

マツダの軽自動車はスズキ製。スズキの軽自動車の耐久性が良いはずがないので、故障、修理が多くなると思われる。

・2WDなら、リヤホイールベアリングが壊れる
・4WDなら、ビスカスカップリングから異音発生
・ウォーターポンプからクーラント漏れ
・タイミングチェーンカバーからオイル漏れ
・プラグホールにエンジンオイルが入り込み、スパークプラグがオイルまみれになる
・ターボから異音発生
・パワーウィンドースイッチが壊れ、窓の開け閉めができなくなる
・集中ドアロックがどこかのドアだけきかなくなる

まだありそう。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました。教えて頂いた件を車検の際に工場に問い合わせ、買い替えを含めどうするか決めたいと思います。

Answer 2

平成16年式の某マツダ製普通車、27万kmチョイ、に乗ってます。
その前は、15年落ちのマツダ車を35万kmチョイまで乗ったりしてます。あと一歩でお月様まで(38万km)だったのに…。
ちなみにマツダが大好きなのではなく、たまたまマツダが作ってた車が気に入っただけの話です。マツダファンにあらず。

>50,000キロを超えますが故障なく

いまどき(10年前も含む)のクルマは、いくら軽、いくらマツダとはいえ、5万やそこらで何も起こらないと思いますが…。

10万手前くらいで、定番消耗品として
・オルタネータ
・セルモータ
・ウォーターポンプ
・ドライブシャフトブーツ
・ハブベアリング
辺りが死ぬかもしれません。部品としての寿命ですので、これを「故障」というかどうかは微妙なところですね。フライパンのコーティングが剥げたのを、「故障」あるいは「破損」と捉えるか、「消耗」と捉えるかの違い、みたいな。

なお35万まで走った方は、ヒーターのブロアモーターを2回交換しました。これも故障というより消耗。27万の方はまだ1回だけです。

ちなみに35万まで乗った方は、キーのシリンダーが減って、キーが回らなく(キーが合わなく)なったりしました…。