マツダ フレア 「優秀な中庸」のユーザーレビュー

優秀な中庸

2020.7.6

総評

元々初代のワゴンRが好きで、今回原点回帰的なデザインがいいなぁと思ってましたが、気づけば再びマツダ車の方を買ってました（笑）

ハイブリッド車といっても、まだまだ過渡期で性能的にはまだまだだと思いますが、個人的に惹かれて買いました

子供が居るので、何かとスライドドアの方が便利なんですが、ヒンジドアな分軽いので、出足のモッサリ感は少ないです

NBOXやハスラー・タント等、乗っては目移りしてましたが、最終的にこのクルマに落ち着いたのは、自分でも予想してませんでした

確かに先のクルマは高いだけあってとても出来がよかったんですが、何故かフレアの程々の性能がとても気に入ってしまいました

軽ながらも、ゆったり乗って移動出来るので
自分も家族も乗るのが楽しみになってます

※その後バッテリーをカオスの容量大きいのに変えた所
燃費・乗り味共に大きく改善しました
気になってる方は一度ご検討されるといいかもです

満足している点

キャロルからの乗り換えなので室内が広い
キャロルに比べてエアコンがよく効く
シートが厚い
アイストからの立ち上がり時にセル音がしない
車重の軽さから来る、程々の性能
視界の良さと疲れにくさ
空間が多いので、イジる時の配線が容易に引ける（笑）

不満な点

やや収納が少ない
やや座席が硬め
エアコンパネルが遠いので、操作しにくい
センターメーターでやや見にくい
本家と比べてオプションが少ない
ハイブリッドの割に力強さに欠ける
ごくまれにアイストからの立ち上がりで、妙に強いギクシャク感がある

デザイン

4

初代をオマージュしたような外観
気に入ってました

走行性能

-

低速からトルクがあって乗りやすいので
街乗りならNAでも十分かと

急な加速は苦手

同エンジンのキャロルの時は、ほぼ感じませんでしたが、高速時はターボが欲しい　

加速が欲しい時に踏むとやはり唸りますが、CVTの調整でエンジンノイズは抑えられてるのか、少なめに感じました

日頃非力なクルマに乗っているので、アシスト感じられますが
普通車なり軽ターボ乗ってみえる方からしたら
アシスト感はかなり薄いかと

乗り心地

4

ウェイクと比べると、ずいぶん柔らかめで快適

キャロルほどではないが、リアの突き上げがある

ロールはするものの、そこまで背高ではないので
足が硬くなくて乗り心地が犠牲になってない

タイヤにもよるとは思いますが、路面からの振動はマイルド

軽ながら結構静か

回生ブレーキがかかるとキャロル程ではないが、ややギクシャク感がある
アイストはセル回らないので
普段使いでもあまり苦にならないです

積載性

4

後部座席を目一杯下げても、まだ買い物袋を入れるスペースがある(スペースが有るとみるかは人それぞれかと思いますが…)

多少の工夫は必要になると思いますが
フルフラットになるので、車中泊や仮眠で使えそう
自分はこれ以上の広さは要らないなと思いました

燃費

4

今の所、エアコン使用で市街地で16くらい
郊外だと20くらい
夏以外はもう少し伸びると思う
伸びて欲しい（笑）
※バッテリー交換・乗る前充電で
市街地でも18くらいまで伸びるようになりました

価格

3

中古で６０万程で購入し
４０万で手放しました
２万㌔程乗りました

故障経験

今のところ無し