BGファミリアGT-X系4WDの前後トルク配分 マツダ公式サイトのファミリア物語をはじめさまざまなサイトで

Question

http://www2.mazda.com/ja/stories/history/familia/story/p7.html
前43:後57という記述があるのですが、
当時小学生の私は、何かの雑誌を立ち読みして前47:後53固定で
覚えていました。記憶違いだったのでしょうか?
調べていると前43:後57から前60:後40までの所謂アクティブ
トルクスプリットを積んでいたという話もあり、初耳でした。
GT-X,GT-R,GT-Ae,アンフィニなどホモロゲ限定車が多くて
エンジン出力はともかく4WDメカニズムの改良の経緯までは
把握できていないので、詳しい方教えていただければと思います。

Answer 1

基本のトルク配分が前43:後57。
走行状態によって駆動トルクを前60:後40まで可変。

プラネタリーギヤ（遊星歯車）＋ビスカスLSDセンターデフの不均等トルク配分4WD。
スバルで言うと、VTDから多板クラッチの代わりにビスカスLSDにして電子制御を外したようなもの。
基本的にはトルク配分は前43:後57の固定で、ビスカスデフの差動制限で駆動トルクを計算上前後60:40まで可変。
4WDの機構自体はグレードごとに差はないはずです。

GT-X ベース
GT-A GT-Xの競技ベース
GT-R エンジン強化版
GT-Ae GT-Rの競技ベース
アンフィニ セダンの限定車、NAのFF

質問者からのお礼コメント

よくわかりました。ありがとうございました。
R32GT-Rと同時でなかったらもっと話題になったのかもしれませんね。

Answer 2

ずっと前43:後57だと思ってましたが・・・

アンフィニってＦＦじゃなかった？