マツダ デミオ 「マツダ デミオ XDツーリング試乗」のユーザーレビュー

マツダ デミオ XDツーリング試乗

2015.4.5

総評

現在新車で販売されているコンパクトカーの中では一番出来がいい車だと思います。
ただフィーリングの違いで個人的にはガソリン車の13Sのほうがおすすめです。

満足している点

・乗り心地
ほとんどの人は満足できると思う

・ハンドリング
・低速トルク
・静粛性
・内装の質感
・前方視界の広さ

不満な点

・エクステリアデザイン
個人的にはあまり好きではない(特にリア)

デザイン

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走行性能

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クリープで進む時から低速トルクの分厚さがわかります。
ディーゼルターボで2.5L NAエンジン並みのトルクを1500rpmくらいから発揮し、街乗りではぐいぐい前に進んでいきます。低回転での動力性能に不満は全く出ません。きつい登り坂での加速もキックダウンしなくても力強く車体を引っ張ってくれます。
逆に全開加速ではやや拍子抜け。低速トルクで走る車ですので回転を上げてもやや盛り上がりに欠けます。フィーリングで選ぶならガソリン車だと思います。
ATの制御は低回転を重視したもの。街乗りでは2000rpmを超えることはまずありませんし、それ以上の回転域を使っても意味がありません。
ドライバビリティには特に問題なし。アイドリングストップをブレーキの踏み加減によって選択できるのは素晴らしい。

乗り心地

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試乗車は走行距離3000km後半でしたので慣らし運転はもう終わっているはずです。
乗り心地は硬くもなく柔らかくもない絶妙な塩梅。路面が荒いところではやや体が上下に揺すられるのが気になりましたが足が硬すぎて跳ねているというものではありませんでした。
シートは今まで座った中ではトップクラス。ちなみに1番はシトロエンC3。サポート性は良好。ワインでぃんぐを飛ばし気味に走っても大丈夫な感じ。
静粛性はタイヤのせいかロードノイズがやや大きい(カリーナ + ミシュランPS3との比較)
水たまりにタイヤを落とすとリアのタイヤハウスから大きな音が。ガソリン車ではこの音がしなかったので遮音に違いがあるのかもしれない。

積載性

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荷室の広さは可もなく不可もなく。積載性求めるならフィットかワゴン系買うかな。

燃費

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計測していないため不明

価格

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故障経験

試乗のため不明。
営業氏の話によるとマツダコネクトで不具合が多いとのこと。近々大きなソフトウェアアップデートが行われるそうで、かなり改善されるとのこと。