マツダ CX-8 「20万キロノートラブル」のユーザーレビュー

20万キロノートラブル

2023.4.2

総評

以前燃費が悪いもののすごく気に入っていた車がありましたが、最終的に維持費で断念しました。好きな車を長く乗るには、燃費も大事な要素だと思います。なかなかこのサイズで高速燃費リッター20㎞の車はありませんし、ディーゼルのエンジンサウンドが良いと思ったのもこの車が初めてです。完成度の高い車だと思います。

満足している点

大きい車体に対して燃費が良い。そろそろ総走行距離が20万㎞で、燃費は郊外の一般道3：高速7でリッター18㎞ぐらい。長距離を運転した時の疲労も少ない。

不満な点

フォルクスワーゲンと比較して、飛び石に対して塗膜が弱い印象はあります。

デザイン

5

ナローボディながら固まり感を感じる良いデザインだと思います。

走行性能

5

特に不満はありません。たまにレブリミット近くまで回していますが、昔のディーゼルとは吹け上りが段違いです。

乗り心地

5

距離が嵩み、だいぶダンピングを失いロールも許すようになりましたが、これはこれで運転が楽しいです。

積載性

5

荷室に高さは有りませんが、長いボディを生かした面積があるので仕事使いに重宝しています。BOSEをレスオプションにして、ラゲッジアンダートレイを入れました。ここに液体のボトルなど重量物を入れているので、重心が下がって前後重量配分も後ろにずれているかもしれません。

この積載性と燃費が両立するSUVはあまりないと思います。CX-60や今後のCX-80のラージプラットフォームも好きですが、FFベースも残してほしいですね。

燃費

5

走行条件も良いので燃費は良好です。表示でリッター18㎞ぐらいはコンスタントに出ています。走行距離17万キロを超えたあたりから吹けも良く、燃費も伸びてきた気がするので、ようやくアタリが出てきたのかもしれません。100万マイル目指したいです。

価格

5

コストパフォーマンスは高いと思います。ベースグレードにもかなり惹かれました。基本が良いので、CX-8にしろCX-60にしろ、素のグレードを使い込むのも面白いと思います。

故障経験

冬季にリアハッチの電動ダンパーが下がるときがあったので、初期に交換してもらいました。塗装は綺麗ですが、飛び石で10円玉大に剥がれたことがあり、これが保障対象にならなかったことは残念でした。