マツダ CX-5 「購入１ヵ月経過して 題名通り購入後１ヵ月でこの車に対する印象です。良い意見はもう語りつくされた感が有りますので、不満というか今後購入を検討されている方」のユーザーレビュー

購入１ヵ月経過して 題名通り購入後１ヵ月でこの車に対する印象です。良い意見はもう語りつくされた感が有りますので、不満というか今後購入を検討されている方

2012.11.8

総評

購入１ヵ月経過して
題名通り購入後１ヵ月でこの車に対する印象です。良い意見はもう語りつくされた感が有りますので、不満というか今後購入を検討されている方に参考になればと思いますので、主に不都合点を指摘したいと思います。

満足している点

ハイブリッドを否定はしませんが、それなら初めから発電用の小型軽量のエンジンを作って、走行はモーターだけにしたらって思ってしまう。そうすりゃ下手な制御機構とかは省けるので安全性も上がるし価格も下げられるのでは？でもそうしたら車は弱電系の会社が作ることになるのかな？
話が逸れましたが、余計なものに頼らず燃費を改善するのが現在のところ正しいエコカーであると考えている自分にとっては、正しい車です。ただ、2Ｌまでに収めてほしかった。

不満な点

①ＳＵＶならではですが、乗り降りに対する配慮が少ない。ほんのあと少し車高を下げるだけで見た目も含めかなり改善するのではないか。
②1800回転でシフトアップ、1250回転前後でシフトダウン。加速時はいいが定速60ｋｍ/ｈ前後のシフトチェンジがイライラするし、下り坂や慣性走行時に速度が落ちすぎ、アクセルの踏み足しが必要になる。ＭＴモードに代えても勝手に変速する。その割にはエンブレは余り効き目が無い。ＭＴにするかもっとクロスレンジに設定を直すかして欲しい。
③トノコカバーにこだわった為か逆に失ったものが大きい。後部座席のリクライニングとスライド機能、さらに物を積むにしろ後部座席は倒せても邪魔な棒が残り、収納量は見た目以上に少なくなる。
④内装、見た目は好みが有るので割愛するが、収納に対する配慮が感じられない。小物がほんと何処に置くか悩ましい。
⑤ディーゼル車のあのトルクピーク設定は正しかったのか疑問あり。街乗りの際は下手に踏み込めないし、高速での快適走行にしてもピークを3000回転以上でも問題は無かったと思う。現設定ではアクセル操作に神経を使うこととなり、気軽に運転できる車ではなくなっている。ただトルクが有れば良いってもんじゃないでしょ。
⑥取り回しは楽な印象はあるが、それでも確実に細道は通らなくなった。あの車幅では他者に迷惑がかかる。
⑦超個人的な意見。ＯＰのバイザー、もうちょっと大きくても・・　あれじゃ殆どついてないのといっしょですよ。
⑧忘れてた、i-stop。もうちょっとブレーキを踏み込んだ位置で作動するように変更してもらいたい。要らないときにも止まってしまうし、ブレーキを浅くしか踏めないイメージが付き制動足りずカックンしてしまう。再始動時の振動は、あんなもんじゃないかな。
不具合に関しては、理解して買った部分もあるので私個人は納得していますが、もし今後ご購入の方は上記の点を確認してからお買いになって貰いたいと思います。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験