マツダ CX-5 「半年程所有してみての個人的評価です。 満足点・不満点ともに以下に記載した通りです。 この車をなぜ選ぶかは色々理由があると思いますが、ﾃﾞｻﾞｲﾝ以」のユーザーレビュー

半年程所有してみての個人的評価です。 満足点・不満点ともに以下に記載した通りです。 この車をなぜ選ぶかは色々理由があると思いますが、ﾃﾞｻﾞｲﾝ以

2013.1.27

総評

半年程所有してみての個人的評価です。
満足点・不満点ともに以下に記載した通りです。
この車をなぜ選ぶかは色々理由があると思いますが、ﾃﾞｻﾞｲﾝ以外の理由であれば他の車種も十分に検討するべきだと思います。確かにｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞﾃｸﾉﾛｼﾞｰは画期的かもしれませんが、その分未完成だらけな点も否めません。また細かな点においても不満を感じさせる車です。一番の魅力である燃費面についても同ｶﾃｺﾞﾘｰの車種と比較してそんなに差はなさそうです。某ｶｰ雑誌にも数値が出てました。多少燃費が良いぐらいでどこまでを犠牲にできるかが分岐点で、特にｶﾞｿﾘﾝ車からﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車に乗り換えされる方は慎重に検討されるべきだと思います。
ｺｽﾊﾟについては優れた技術が盛り込まれている反面、車として不満を感じる点が多々あることから、消費者の立場からしてはｺｽﾊﾟが高い車とは素直に思えませんでした。
この車の話題性・以前所有していた車が10万ｷﾛ到達間近で車検が目前であったことから早い段階でCX5を購入しましたが、正直後悔しています。とても中途半端な状態で販売したなという印象。初代ﾌﾟﾘｳｽ等もこれに近かったかもしれませんが、この車はそれ以上に未完成だと思います。話題性のある車を販売するからにはもう少し中身を濃くしてほしかったというのが本音。業績改善のため慌てて販売したなと思わざるを得ない。
唯一後悔していないのが10万円の補助金を選択したこと。所有義務が1年間のためです。1年経過後はﾀｲﾐﾝｸﾞを見計らって手放す予定です。今後ﾏﾂﾀﾞ車は買わないと思います。

満足している点

ｴｸｽﾃﾘｱは洗練されたﾃﾞｻﾞｲﾝで個人的には満足。しかしその他で満足した点はない。

不満な点

ｴﾝｼﾞﾝ→以前のﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝと比べれば良くなったが所詮はﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝという印象。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中や加速時のｴﾝｼﾞﾝ音はなかなかのもの。所有しているとｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝに戻りたい気持ちになる。排気ｶﾞｽの臭いも特有で、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中ﾄﾗﾝｸでの荷物の出し入れは苦痛の一言。加速性能はﾄﾙｸ感はあるが決して圧倒的な加速ではない。荒々しく上品さに欠ける。燃費が多少良いぐらいで、ﾏｲﾅｽ要素も考慮するとﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝはｵｽｽﾒできない。

ﾐｯｼｮﾝ→試乗時には気にならなかったが、半年程所有してみて徐々に気になってきたのが変速ｼｮｯｸ。ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時の変速ｼｮｯｸは近年の車としては大きい印象(特に3～5速あたり)。ｽﾎﾟｰﾂｶｰであれば許容されるﾚﾍﾞﾙだが、この車でこの大きさは辛い。ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時のｴﾝﾌﾞﾚ効果も大きく、いくら燃費向上の目的があるとしてももう少し抑えた味付けにしてほしかった。またｼﾌﾄｱｯﾌﾟ・ﾀﾞｳﾝのﾀｲﾐﾝｸﾞが同じ速度域のため、60ｷﾛあたりで巡航しているときに大きなｼﾌﾄｱｯﾌﾟ・ﾀﾞｳﾝの繰り返しはしばしば。運転がつまらなく感じてきた一番の要因。以上の点は運転させた家族や友人からも同様の反応があった。

内装→ﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄﾎﾞﾀﾝ→ﾊﾝﾄﾞﾙより左側にあることに慣れない。右側に配置できなかったのか？ﾒｰﾀｰ→ﾚｲｱｳﾄは悪くないがﾒｰﾀｰの照射が暗い。調光機能もない。なぜ？ﾐﾗｰ開閉ｽｲｯﾁ→ﾎﾞﾀﾝﾌﾟｯｼｭではなくﾀﾞｲﾔﾙ式。なぜ？給油口開閉ﾚﾊﾞｰ→まったく目立たない場所にあるためどうでもいいかもしれないが、それにしても安っぽすぎ。この車ならもう少し立派にしても良かったのでは？ﾚｻﾞｰｼｰﾄ→ﾚｻﾞｰが好きでLﾊﾟｹにしたが型崩れが早すぎ。ｺｽﾄｶｯﾄの結果？…内装に関しては挙げ出したらきりがないのでこの辺で。とにかくｾﾝｽがないﾒｰｶｰの取り組み姿勢に疑問の一言。

乗り心地→ﾘｱがかなり硬い。突き上げ感があり、同乗者に申し訳ない気持ちとなる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験