マツダ CX-30 「全てがちょうど良い感じです。（追記）」のユーザーレビュー

全てがちょうど良い感じです。（追記）

2020.7.9

総評

前車のCX-5では、若干トルクが大きすぎて
気を遣う局面がありましたが、
CX-30のマイルドな乗り心地は、とても自分に合っています。
マイルドながらも、踏めばしっかりと
力強く答えてくれるのも、楽しいです。

サイズに関しては、長さが短い分、
運転にプレッシャーを感じないサイズ感です。
それでいて、前席の室内空間は、かなり広く感じられます。
360°モニターも相まって、駐車も楽です。

ライフスタイルに合えば、ものすごく素敵な車だと思います。
気に入っております。

満足している点

見た目がとてもきれい。
ポリメタルグレーをチョイスし、
シグネチャースタイルを装備しておりますが、
ノーマルスタイルとは一味違った印象で素敵です。
インテリアも落ち着いていて気に入ってます。

マツコネにミュージックサーバー機能が付いたのもとても便利です。

遮音性能、燃費も満足です。

不満な点

シグネチャースタイルのサイドアンダーガーニッシュ
ドア内側部分が、雨水等で汚れやすいです。

ドリンクホルダーの位置が、前方の為
椅子を下げ気味のポジションにすると、
遠くて、取りづらいです。

～追伸～
ポリメタルグレーメタリックは、とてもきれいな反面、割と洗車傷が目立ちます。
※洗車の仕方が雑なだけでしょうけど(笑)

デザイン

5

内外装とも、質感高く、満足です。
あえて言えば、メーターの液晶部がセンターのみで小さめなのが残念。

走行性能

3

前車のCX-5初期型XDと比べて、パワー不足を感じるかと思ったのですが、街乗りでは
滑らかに走る感じがちょうど良いです。

ハンドリングは、違和感なく
思い通りトレースできます。

とにかくマイルド、滑らかな乗り味です。

※※※※追記※※※※
ひと月ほど乗って思った事は
この車（XD）は、2.2Dとは違い、
アクセルを踏んで、回転数をある程度上げる事により、楽しく走ってくれるんだなーって。
コンパクトな車体と相まって、とてもキビキビ走り、楽しいです。
自ずと、シートポジションもCX-5の時のようなダラダラセッティングではなくなりました(笑)

乗り心地

4

足回りが硬いと思われ
綺麗な路面では、ものすごく楽しいのですが
荒れた路面になると、かなりコツコツきます。
※ちなみにタイヤはブリジストンでした。
ただし、コツコツ感は足元からの突き上げ感で
ハンドルの振動がほぼ無いところは、初代CX-5 とは違いスマートな印象です。

室内の遮音性が非常に高く
初代CX-5に比べたら、びっくりするレベルの静かさです。
室内でディーゼルエンジンのカラカラ音を感じることはほとんどありません。
※外に出れば、しっかり聞こえますけど(笑)

※※※※追記※※※※
おおむね一カ月乗ったところ
最初に感じた、コツコツ感や、段差の衝撃が
大分和らいだように感じます。
もしかしたら、新車特有のものや、タイヤの新しさからくるものもあるのかもしれません。
このあたりは、試乗ではわからないかもしれませんね。
※※※※さらに追記※※※※
１カ月点検の際、気になって空気圧を図ってもらったところ、ディーラー側で、あえて規定値より高い、260kPaにしていたらしく、既定の250に合わせてもらいました。
慣れのせいもあるのかもしれませんが
最初に感じたポンポン跳ねるような感じや
大きな衝撃は、今ではほとんど感じず
段差も上手にいなしてくれています。
コツコツが気になる方は、空気圧も確認した方が
よろしいかもしれませんね。

積載性

3

トランクはCX-5に比べて小さく、
キャディバッグは椅子を倒さないと入りません。
また、後席真ん中の足置き場が無い為
常に大人数で乗る事を想定している方には
不向きかもしれません。

椅子をたたまないと、車いすは乗りませんでした。
背が低い分、高さのある荷物は厳しそうです。

燃費

4

初代CX-5のXD（４WD）がリッターあたり12km位でしたが
現在、16km強といった感じです。
高速道路では20kmを超えます。
おおむね満足な燃費性能ではないかと思います。

※※※※追記※※※※
猛暑の中、エアコンをガンガン利かせると
15km/ｌを下回りました（笑）

価格

3

故障経験

シガーソケットから電源を取る掃除機にて、
ヒューズが切れて、予備ヒューズと交換した。