マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「納車後１か月、点検を終えて １グレード１回しか投稿できないのでグレード不明で投稿しますが、実際は２０Ｓ　ＳＫＹＡＣＴＩＶです。 前にも投稿させていただ」のユーザーレビュー

納車後１か月、点検を終えて １グレード１回しか投稿できないのでグレード不明で投稿しますが、実際は２０Ｓ　ＳＫＹＡＣＴＩＶです。 前にも投稿させていただ

2012.8.20

総評

納車後１か月、点検を終えて
１グレード１回しか投稿できないのでグレード不明で投稿しますが、実際は２０Ｓ　ＳＫＹＡＣＴＩＶです。
前にも投稿させていただいたのですが、納車から１か月で見えてきたことを改めてお伝えします。
先日初めて高速に乗りました。すると平均燃費はみるみる伸び、最高で１９ｋｍ/lまでいきました。また、パドルシフトも試してみました。これまた楽しい＾＾
あと高速に乗るという事で点検の際にＥＴＣをつけていただきました。納車するときに２万チョイのＥＴＣのことを聞いてみたら、ディーラーの方が「あれ１万でおつけしますよ」って言ってました。いったい原価はいくらなんだ？って思いながらも１万でサンバイザーの上にＥＴＣが入りました。
助手席・後部座席も非常にゆったりしていて、とても乗りやすいです。前車ラパンの後部座席で膝が前のシートに引っかかっていた（笑）息子も余裕で座れてました（昔の軽自動車だから当然のように狭いわけであって、けしてラパン批判でも息子の足の長さの自慢でもない）。

満足している点

・力強い走り
・やはり飽きのこないデザイン
・ＡＦＳ（ハンドルを切った向きにフロントライトの玉が曲がるシステム）が非常に効果的、カーブの先がいち早く見れて安全
・精度の高いリアビークルモニター
・エンジンを切った後に運転のスコアを教えてくれる

不満な点

・長所に対し、デザインが特徴的過ぎて嫌いな人はとことん嫌う←自分の周りではお年寄りの方の評価がイマイチよろしくない
・普段は静かに走るものの、スポーツ仕様のせいか舗装の荒い道になった途端にロードノイズが激しくなる
・助手席からメーターが見にくい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験