マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「良いクルマ まだ、そんなに運転していないので、動力性能や燃費については、まだ分かりませんが（自分の中で、1000キロ走るまではエンジンの回転数を200」のユーザーレビュー

良いクルマ まだ、そんなに運転していないので、動力性能や燃費については、まだ分かりませんが（自分の中で、1000キロ走るまではエンジンの回転数を200

2012.9.3

総評

良いクルマ
まだ、そんなに運転していないので、動力性能や燃費については、まだ分かりませんが（自分の中で、1000キロ走るまではエンジンの回転数を2000以下にするを実践している為）、総合的には凄く満足しています。
見た目にビビッときて買ったクルマなので、スタイルは100点満点、内装も革シートの為か自分的には高級感があって好きです。
乗り心地は良く、フワフワ感の無いしなやかな足で、路面のショックも上手くいなし、シッカリと路面をとらえている感じで、本当に良い乗り心地だと思います。

満足している点

好みは分かれると思いますが、何といってもスタイルだと思います。　次にコストパフォーマンス。
特別仕様車だけあって、コストパフォーマンスは、相当だと思います。
アクセラのグレードでは、唯一の革シートですし、特別な防音対策もあって中は静かですし。
あと、私的には240キロスケールの速度メーターが良いです。　なぜ、このグレードに付けたか疑問に感じますが（笑）

不満な点

ボースサウンドシステム・・・、いや悪くはないんですが。
私だけでしょうか、凄く楽しみにしていただけにちょっとガッカリでした。
たしかに、一つ一つの音を正確に再現し、クセの無いナチュラルな音だと思いますが、初ボーズだった私的には少々物足りませんでした。（あくまでも私個人の感想ですので、怒らないで下さい）
あと、ヘッドユニット無しのＨＤＤナビ仕様なのですが、音を自分好みにチューニング出来ません。　よく取説を読んでいないので、チューニング方法があったらスイマセン。
なので、音にこだわるならヘッドユニット付きの仕様の方が良いかもです。　こちらは、音のチューニングが出来るみたいなので。
そしてビックリしたのが、トランク（カーゴルーム？）の床のボードを開けて、一瞬、何故ルンバがこんな所に居るの？と思ったくらい同じ大きさのボーズ・ウーファーが真ん中に鎮座しておりました。　この為、トランク下に収納スペースが無いんです。（汗）
もうちょっと考えてウーファーを置いてもらいたかったです。
それから、トランクの横幅が狭いので、ゴルフバッグが横で乗らないんですね。　乗せるなら後席を倒して、縦に乗せるしかないんです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験