マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） 「購入後9ヶ月の再投稿ですが、改めて大満足です。 走りに関してネガな部分が殆ど無いこと＋走る気持ちよさ＋デザイン、に惹かれ購入しましたが、9ヶ月して改」のユーザーレビュー

購入後9ヶ月の再投稿ですが、改めて大満足です。 走りに関してネガな部分が殆ど無いこと＋走る気持ちよさ＋デザイン、に惹かれ購入しましたが、9ヶ月して改

2013.1.20

総評

購入後9ヶ月の再投稿ですが、改めて大満足です。
走りに関してネガな部分が殆ど無いこと＋走る気持ちよさ＋デザイン、に惹かれ購入しましたが、9ヶ月して改めて購入して良かったと感じています。
ノーマルベースで走りをしっかりと押さえた車でありながら、この価格で購入できることが分かる人には高い満足感が得られる車だと言えます。

満足している点

・走行性能のバランスが非常に良いこと
乗り心地、ロール、ハンドル操作への反応、直進性など、まだ9ヶ月程度の感想ですが、どのシーンでもネガに感じる部分が殆ど無く、バランスが高いレベルで整えられている印象です。
今まで多少色々な車に乗ってきましたが、街中は良いが高速は不安定、低速ではダルいが高速ではどっしりなど、走行シーンでネガな部分を気にさせることが必ずありました。
それが嫌で足回りを変えても別のネガが出たりと・・それもあって、ノーマル（ノーマルだからこそ）でどの走行シーンにおいてもアクセラの足回り関係のバランスの良さ＝走りの気持ちよさには、ネガな部分が気になってしまう自分としては、高い満足感が得られます。
また、ハンドリングの味付けとして、ｷﾋﾞｷﾋﾞ＝過敏（妻のMPVの23Tでの感想）よりも、その中間というか、しなやかでしっかり反応する今のアクセラの味付けの方が、質の高い気持ちよさ　と感じます。

・エンジンの吹け上がりやサウンドが意外と気持ちよいこと
10年前からデミオ、ベリーサや初代アクセラで使用されているマツダの中でもよりポピュラーなエンジンだと思いますが、エンジンの吹け上がり・サウンドが意外と良いです。
他社の同程度の排気量との比較印象であくまでも主観ですが、特に中高回転のサウンドが他社では雑音・ノイズ感があるのに対して、アクセラでは雑音でなく気持ちよいサウンドを聞かせてくれます。
一概にエンジン単体ではなく様々な要因があると思いますが、エンジン単体の良否というよりも中高回転の使用を考慮した処理の有無な気がします。
自分としてはエンジンを回して走ることも車の楽しみの一つであり、設計の新旧や数値的な性能の良否と言うよりも、回転フィールやサウンド、そして車全体に嫌な振動が発生せず、感覚として気持ちよいか、が気になります。
このアクセラは回転上昇に伴い活発感のあるサウンドを発し、それに連れて車全体に響くような変な振動が発生しないとことにも非常に満足しています。

・CVTの反応が良く、1.5Lのエンジンとの相性が良いこと
Dモードのおき楽走行では、アクセルの踏み込みに応じて適切に回転数を選んでくれている印象です。
マニュアルモードでのアクセルとのダイレクト感については、上手く表現できませんがエンジンの回転に対してダイレクトに繋がって

不満な点

・取り回しが良くないこと
車幅や前後の車両感覚がつかみずらく、取り回しは良くないと感じます。
また、Aピラーが太くて死角が多くシートポジションも低めなので、特に駐車や交差点の右左折には頭も動かして安全を確認しています。
その点は乗りづらく女性や初心者にはあまりお勧めできないと感じる部分です。

・ロードノイズが時々気になること
比較的ロードノイズが気になります。

・オートワイパーが理想と合わない。
間欠設定が出来ずオート設定に頼るしかありませんが。ガラスに撥水加工をしてあまりワイパーを稼動させないのが好みということもあり、オートの稼動が視界の状況と合っていないことが多く感じます。
間欠の設定ができれば良いのですが。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験