【2019年最大の注目車に暗雲が!?】売れてない!?? マツダ3の苦しい事情

Question

マツダがアクセラの後継モデルとして2019年5月24日に国内販売を開始した「マツダ3」が、苦戦を強いられそうだ…という情報が入ってきた。
マツダ3デビュー以来の登録台数を見てみると、2019年6月が1591台、7月3668台となっており、月販目標の2000台を上回る立ち上がりになっている。確かに上回っている…とはいえ、マツダの大黒柱、量販戦略モデルの発売直後の台数だと考えると、いささかもの足りない状況ともいえる（最近の販売戦略モデルは発表前から見込み客に営業をかけて受注を貯めておくことで、発売初期は計画台数の2倍、3倍、4倍が当たり前の世界だけに

この苦戦の要因は何か？
■先代モデルから約30万円値上げの説明に苦戦
2019年最大の注目車と言われている「マツダ3」だが、販売現場ではなかなか苦戦している、という話が入ってきた。
発表前から「ハッチバックのデザインとしては世界最高峰」と言われていたマツダ3。性能も品質も走行性能も、先代型にあたるアクセラから大幅にアップしていることは間違いないが、それにともなう値上げについて、販売現場が説明に苦労しているとのこと
この苦戦の要因として、首都圏のマツダ店では、「売りのひとつになっているSKYACTIV-Xがまだ発売になっていないことや、エンジンラインアップの組み換え、クオリティアップ、安全対策強化などで（先代モデルであるアクセラから）大幅に値上げしたことで、商談に時間がかかっているため」と説明。

従来モデルであるアクセラの消費税込み車両本体価格は182万5200～331万200円だったことに対して、新型のマツダ3は218万1000～362万1400円であり、値上げ幅は31万1200～35万5800円と大幅なアップとなっている。

値引き幅はナビ、ETC付きでアクセラの20万円からマツダ3は10万円程度に引き締まっているので、実質値上げはこれにさらに約10万円がプラスされると考えてよい。

■直前になって発売延期となった理由は
また、このマツダ3最大のウリともいえる、SKYACTIV-Xの行方も気になる。

マツダはつい最近になってマツダ3に搭載するSKYACTIVの発売日を2ヶ月程度先送りすると発表した（2019年10月から12月中旬へ変更）。
エンジンラインアップは1.5Lガソリンと2.0Lガソリン、1.8Lディーゼル、それにSKYACTIV-Xの2.0Lガソリン仕様が用意されている。豊富な品揃えだが、「どうせなら最上級グレードにあたるSKYACTIV-X仕様が出てから買うかどうか決めたい」という人も多いのではないか
この理由をマツダは、
「ヨーロッパで関係者と試乗会を開催したところ、走りのよさは極めて好評だった。現地ではオクタン価の高い（日本のハイオク用に近い）ガソリンが使われているので、日本の仕様もハイオク推奨に切り替えることにした。このためのエンジン制御や型式認定取得作業が必要となったから」と説明している。
もちろん「走行性能にこだわりたい」というマツダの狙いはわかるのだが、販売戦略を考えると、この措置は（特に販売現場やユーザーにとって）かなり難しい判断を迫られることになるだろう。
というのも、SKYACTIV-Xは「16」という高圧縮比と超希薄燃焼の組み合わせでガソリンと空気の混合比を燃やす、いわばディーゼル的な燃焼方式。そのうえ性能向上を果たすためにモーターアシストによるマイルドハイブリッドを付加している。

これによってNAガソリン車よりも50万円以上のコストアップとなる。

さらにこの10月から消費税が10％に引き上げられ、自動車取得税が廃止になり、環境性能割が導入される。EV走行可能なフルハイブリッドやクリーンディーゼルは従来どおり免税だが、SKYACTIV-Xはマイルドハイブリッド扱いとなるため、5万5500円が課税される。そのうえにハイオクだとガソリン代がレギュラーよりリッターあたり約10円程度高くなる。
つまり、ただでさえ車両本体価格に割高感があるのに加えて、諸経費や維持費も高額になる見込みだ、ということだ。

マツダ3はやはり、売れませんか？

Answer 1

最近の消費者は車購入に慎重です。
給料は団塊世代や団塊ジュニアのように右肩上がりにはならずほぼ横ばいで、
一方で改良やモデルチェンジで価格はたびたび上昇し、消費税までもが上がる始末です。
財布に余裕がなくなってるご時世なので、
「究極的に実用的な車」か、
「確実に見栄を張れる車」か、
「圧倒的にコスパがいい車」しか買わなくなっています。
マツダ3はこのどれでもない贅沢な車です。
マツダ3に関しては先代比30万円高になっていて、値引きあっての購入が当たり前だった人達にとっては値引きが50〜60万円はないと手が出せない見積額に変わりました。
遅かれ早かれ他のマツダ車も同様に高額化していく事でしょう。
そして、買える余裕がない人らからの妬みやディスりが益々増えると思います。

質問者からのお礼コメント

皆様、貴重なご意見ご回答ありがとうございます。
みなさんの全てが的を得ていると思います。
ありがとうございました。

Answer 2

年次改良待ちの人が多いと思います。
マツダは年次改良が頻繁なので、初期ユーザーは不利です。
ただ、日本市場のみならず、世界全体で販売は低調のようなので今後も厳しいでしょう。

Answer 3

マツダは昔から新技術・新提案を市場に導入→人気が上がる→調子に乗って市場ニーズから離れる→販売不振→経営危機のサイクルを続けています。
今回も、いつものサイクルに乗っただけです。

Answer 4

売れないだろうねえ？ハイオク仕様まず売れないよね。

あと個人の私見ですが机上理論は素晴らしいが
実際どうなのか？

机上理論が素晴らしいけど実際はダメじゃあ
評価はダメ出しです。
エンジンではないですがマツダのAWDシステム
素晴らしいこと書いてますが雪の坂道登れない。
実戦で駄目なら意味ないでしょう？
この目で見ました。

必要なのは机上の理論ではなくて実戦での性能です。
これが武器なら戦場に犬死しに行くようなもので
誰も選ばないでしょう？

Answer 5

素人さんの論文は、どうでもよくて
供給側とユーザー側の思惑が
マッチしてないだけの話。

要は商品企画力不足って事。

普通のユーザーさんには、
細かいメカの話はどうでもいいの。
気にしてないから。
走ればそれでいいの。

と謂ふ事を、
マツダさんは理解してない。