マツダ アクセラハイブリッド のみんなの質問

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【タイヤホイールナットの個数(穴数)の根拠】

ジムニーやパジェロミニなど以外の軽自動車のホイールは大概4穴です。
1.3〜1.5クラスのコンパクトカーも4穴です。

しかし1.5〜2.0クラスだとメーカーによって4穴と5穴の車両が混在しています。

現行ニッサンNV200は車重1トン超えの商用ミニバンであるのに4穴です。

マツダアクセラ1.5モデルは5穴であるのに、それより最大トルクの大きいディーゼルデミオは4穴です。

箱バンやクロカン4駆は6穴、大型車は8穴以上です。車重や馬力、トルクといった要素でホイールナットの締結数は比例するとは思いますが、このクラスでは何故曖昧なのでしょうか？

かつてのスポーツ車である180SXやA31セフィーロ、SUVである初代CR-Vも4穴です。

ニッサンとホンダに多いと思います。

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ベストアンサーに選ばれた回答

結局何をベースに作られたかによるのでは？

車はフレームのみ共通で上物のみ変更して違う車を作ります。

そのベースが一緒ならボルトの数も一緒になるかと思います。

その他の回答 （2件）

  • 強度的には４穴でほとんどの場合十分です。
    5穴にするのは主に見栄えと高性能車であるというアピールです。
    もちろんベース車が5穴のモデルだったからというのが実際の理由だったりしますが。

  • 気分で

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