マツダ アクセラハイブリッド のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2019.8.27 19:08
知恵袋ユーザーさん
2019.8.27 21:24
実家近くの教習所、C32と33ローレルの
ディーゼル車で、AT車が加速する際
黒煙が凄かったのを覚えている。
ATコース、卒検?その後の講習??
BMWの安いやつだった・・
現在、外車は無い。
その後は、徐々に日産クルーが採用され始め
2000年以降全車、ブルーバードシルフィ
ディーゼル車が無くなった・・(乗用タイプだけ)
2010年前後で、ティーダラティオも増え始めた。
今は、マツダアクセラ・・
後輩の話、プラグは距離を乗っていないのに1年で
摩耗が進んでいて、クラッチも2年もたない・・
3万キロ~4万キロで滑ってしまう・・
真実はいつも、一つ…とは限らないさん
2019.8.27 21:07
自分はマツダのカペラでした。
仁川@さん
2019.8.27 20:51
いすゞフォワード
yp4********さん
2019.8.27 20:48
クレスタでした。
ahcyunngさん
2019.8.27 19:51
ギャランΣ。
tek********さん
2019.8.27 19:31
私の記憶ではコンフォートかクルーが多かったように思います。
y_s********さん
2019.8.27 19:26
コラムシフトのクラウンだったね~。
すかんじうむ親方さん
2019.8.27 19:23
免許を取ったのは99年ですがMT車は80マークIIセダンとATがコンフォートてした。
越谷市の東埼玉教習所
hyv********さん
2019.8.27 19:14
私の行っていた自動車学校は、普段はファミリアのディーゼル、高速教習はBMW 318iでした。
adg********さん
2019.8.27 19:13
マツダのカペラでしたね。懐かしい。
pus********さん
2019.8.27 19:13
5年前ですが、免許合宿中に教習車が満杯で、昔使われていたエボⅡに乗りました。
VWゴルフって、評論家がベタ褒めするぐらいすごい車なんでしょうか? 最近ゴルフ6から中古のアクセラ(22XD)に乗り換えたんですが、7速DCTのゴルフよりトルコン6速ATのアクセラの方が運転しや...
2024.11.23
ベストアンサー:マツダのATはロックアップ率を上げることによりダイレクトな変速が可能になり燃費性能もMTとさほど差が無くなってます。また8〜10速と多段化することにより更にMTとは差が無くなってます。BMWはもはやDCTに優位性は無いと多段ATに切り替えをしてます。ハッチバックの王道と言われてますがVW車自体会社名である通り、ドイツの国民車=大衆車です。アクセラと何ら変わりない車です。
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