お勧めのクルマを教えてください！

Question

クルマを購入する事になりました。
しかし主人と話し合っても折り合いがつきません。
私は、『燃費がいい（20以上）』・『運転支援システム付き』・『ボディの丈夫さ』を重要視しています。

ちなみに新車購入で、買い替え無しの予定です。
住環境的には、入り組んだ細い道が多い住宅地で、平坦な土地です。郊外なので高速利用ありですが、基本町乗り用です。
走り心地を優先すると燃費は悪くなる、燃費を優先してハイブリッドにすると重量税があがる（という噂を聞きました）、重量が軽い軽自動車は頑丈さに欠けて不安、ハイブリッドのバッテリーは10年以上持つのか？？などなど、考えると答えが出ません。

マツダ・・・アクセラ
スバル・・・XV、インプレッサスポーツ
トヨタ・・・アクア、カローラフィールダー

この辺りで悩んでいます。
どうかご教示ください！！よろしくお願い申し上げます！！！

補足

沢山の回答を頂き、その上でトヨタ社の現行の運転支援システムについてのアドバイスを参考に、今年はトヨタ車はないかな、、、と思っております。（来年以降のシステム改良後が気になります！） 高い買い物なので、沢山いいクルマを見て試乗して、納得のいく1台を見つけたいと思います。 引き続き宜しくお願いいたします。

Answer 1

コンパクトで燃費がいい車がいいわけやね。
アクセラはモデル末期。
スバルは燃費が、20km／lなんか無理。
となると、候補の中からやったら消去法でアクアかフィルダーやね。

ヴィッツのハイブリッドやノートのeパワー、リーフとかも視野に入れてもいいかもね。

ハイブリッドのバッテリーもせめて10年は持つでしょ。

質問者からのお礼コメント

こんなにも多くの回答を頂けるとは夢にも思わず、クルマ好きの皆様の貴重な意見を聞けて本当に感謝です。この熱意が伝わったのか、主人からは好きな車を選んでいいよと言われました！（←そのうち自分の買うからって、、え？？駐車場は？？）
tag_kmsc様の『買いたい時に、買いたいものを、納得にて買うのが正解。気になる車種を実際に見て試乗するのが一番』に納得。数社種候補が決まったので、全部試乗して決めたいと思います！

Answer 2

先ずは、燃費・・Hybrid・・に関して・・・

Hybridは、システム＜バッテリー含む＞の経年劣化が、
***10年..10万Km..程度で、
<<新車時の50％以下の能力>>に成ると・言われています。

それ以降は、単純に””余分な重いモノを積んだ車””となり、
徐々にエンジンの負荷が高くなっていき・・
**********燃費は、非Hybrid車より悪くなっていきます。

当然・・幾ら走っても、30万～40万円燃料代の節約分として、
先払いしてしまった部分は、永遠に戻って来ません。＜1/2も戻らない＞

最初から、熱効率の良い、低燃費の内燃機関（エンジン）、
言い換えると、””非Hybrid車””であれば、
今式の車は、20年..30万Km..辺りまでは、
普通にメンテさへ施せば、実際に楽勝ですから…。

現実に、日本には””90％の車音痴が居る””と、
言ってる方がいましたが、その音痴の方々も、
徐々に認識が変わってきています。

その結果のデータが、以下の結果と成って居ます。


＝＝自販連・２０１７年度.....＜１～１２月＞新車登録..軽は除く

順位..通称名....ブランド名........台数.....前年比
1......プリウス...トヨタ....160,912台.....64.8⇒HV専用車種
2......ノート......日産.......138,905台...135.6⇒e.Power/78%
3......アクア......トヨタ....131,615台.....78.2⇒HV専用車種
----------------......以下省略..........

トップ3に未だ、Hybrid専用車種が、
2台＜アクア・プリウス＞入ってること自体が、
日本のユーザーは、
メカ音痴・クルマ音痴が90％と云われる根幹だそうです。

更に：「e.Power」もハイブリッドの仲間と、言い切る輩まで・・
日産でも『電気自動車の新しいカタチ』と、キャッチコピー。

EV+発電ユニット＞＞⇒《レンジエクステンダー》と云うジャンル。

Answer 3

インプレッサスポーツ2.0AWDのJC08モード燃費は15.8〜16.8km/l、アクセラ1.5XDは21.6km/lなので、実燃費でいうとこの二台は脱落します。私はインプレッサ乗りですがリッター12もいかないです。

なのでその条件だとカローラフィールダーかアクアになります。

Answer 4

燃費を重視されているのであればスバルは候補に入らないかもしれないです。

燃費ではなく燃料費がディーゼルでやすいのはマツダですが車両本体価格が高いので元取れるかどうかは分からないですね。

ノートのイーパワーやアクアのハイブリッド車であれば条件はクリアしていると思います。

ボディの丈夫さと書かれていますが、最近の車は乗員を守るためにわざと凹ませて衝撃を吸収するボディになっています。
なのでボディの丈夫さ=車の壊れにくさとしてもトヨタは安心ですよ^^

Answer 5

乗り心地は個人差があります。
運転の楽しさあたりを求めるかどうかかと思います。
トヨタのハイブリッド車は全般に燃費を求めたハイブリッドシステムで、エンジンも燃費志向です。
エンジンにアトキンソンサイクルを用いて燃費を求めているので、比較的非力なエンジンです。
(エンジンが高い出力を出すにはエネルギーが必要です。そのエネルギーはガソリンを燃やして得られるのですから、燃費が良い=非力 です。)

運転の楽しさといった点では、スバルが良いでしょう。
その分、燃費は犠牲となりますけど。

重量税は500kg単位の区分で決まります。
比較車両が同一区分であれば、同じ重量税となります。
ただ、エコカー減税がありますから、ハイブリッド車で燃費基準をクリアする程度が大きければ重量税の減免が大きくなります。
燃費が良ければ、重量税は下がる可能性があります。

ハイブリッド車の駆動用バッテリーは、ニッケル水素電池で20万km、リチウムイオン電池で30万km程度は走れます。
この距離でバッテリーセルの利用可能容量が半分程度を維持できるとされています。
一般的な自家用利用での平均的な車両廃車が10年10万km程度ですから、ほとんどの場合は廃車までに駆動用バッテリーを交換する事はありません。
故障もエンジンやトランスミッションと同程度ですから、駆動用バッテリーの交換を懸念するならエンジンやトランスミッションの交換も懸念しないとおかしな話です。

アクセラハイブリッドは、トヨタから30型プリウスのハイブリッドシステムを部品購入して搭載しているので、ハイブリッドとしては古くなってしまいました。
今更、古いハイブリッドシステムモデルを購入する意味は無いでしょう。
XVハイブリッドは現行モデルでの販売はありません。
消去法ですが、細い道があり燃費を優先したいのなら、AQUAあたりがベストかと思います。
ご質問の候補にはありませんが、日産ノートe-Powerあたりが低速域でのトルクも高く、パッケージングも上手いのでお勧めです。
新車月販トップというのが実態を表していると思います。

(nekotaro421さんへ)

Answer 6

コンパクトカーで車内が広く使いやすい車、低燃費で２０Km/L以上走る。安全装置の充実してる車NO-1はホンダフィットハイブリッドじゃないでしょうか。ホンダの車は乗りやすくて凄くいいですよ。

Answer 7

運転支援や燃費などバランスで選ぶならやはりマツダ車だと思います。アクセラは来年にモデルチェンジします。HCCIが搭載されガソリンでもディーゼルと同じくらい燃費がいいそうです。現行もディーゼルならばリッター20走りますよ。(高速や郊外で)

Answer 8

> 入り組んだ細い道が多い住宅地

ここがポイントのように思います。当たり前ですがクルマのサイズは買った後に変えられませんので。運転スキルにもよりますが。

選択肢の中なら、全長4m以内、全幅1.7m以内のアクアですが(私もオーナーです)、背が低いため室内の使い勝手が悪いです。
その点カローラフィールダーは、サイズと使い勝手のバランスが良いと思います。全長が40cm伸びますが全幅は1.7m以内です。荷室は広大ですので、どこに行っても困ることはないでしょう。

安全装備の性能を優先するなら、スバル車(アイサイト装備)か、マツダ車(アドバンストSCBSなど装備)が優位となります。特にスバル車は評論家、市場評価ともに高評価ですね。
衝突安全性は、単純にサイズの小さいクルマほど不利です。

なお、他の回答者様もおっしゃるように、カローラは近々フルモデルチェンジの噂があります。しかし全幅を広げて3ナンバー化の噂もあり、現行モデルの小ぶりなサイズを維持するか否かは定かではありません。安全装備(トヨタセーフティセンス)は、フルモデルチェンジ後の方が確実に進化するでしょう。

Answer 9

軽自動車のボディの弱さを言い出す人が多いが、何と比べてるの？
事故を遭うことを前提で言ってるのかな？
基本街乗りなら、軽自動車以外にないぞ！！
なぜ我が身だけを心配して、街中を歩く歩行者の心配をしないドライバーが増えたんだ？？？
車のボディよりも、歩行者のほうが圧倒的に弱いんだぞ！！！！！

事故に遭ったとき、自分だけは無事でいたいという身勝手さが、そのまま出てるぞ！！
そんな人は、車に乗るな！！！！！！！！！

Answer 10

待てませんか？
待ちましょうもう少しだけ。
買うならトヨタのハイブリッドが一番いいですよ。
燃費、パワー、メンテナンスフリーなど10年安心です。
が、残念ながら運転支援システムがショボすぎです。
これは次期カローラ（オーリス）から最新版が搭載され、順次フィールダーやアクアなどに搭載されるでしょう。
だから半年待てませんか？。
スバルやマツダはあまりオススメしません。エンジンの耐久性がチョイ乗りに向いてないし、大衆車なのに燃費が悪いです。
今どうしても、ならプリウスのAグレード以上でブラインドスポットをオプションで選択、ですね。値引きで安く買えそうですし。

Answer 11

アクセラ⇒運転支援◎、燃費○（ディーゼル）
ボディサイズ×（幅3ナンバー、天井高低い）

XV、インプレッサ⇒運転支援◎、燃費×、
ボディサイズ△（幅３ナンバー、天井高普通）

アクア⇒運転支援×、燃費◎（ハイブリッド）
ボディサイズ△（幅5ナンバー、中狭い）

カローラフィールダー⇒運転支援×、燃費◎
（ハイブリッド）、ボディサイズ○（5ナンバ
ー、中広い）

現状のトヨタの安全支援システムはダメダメ
なので今年以降のモデルチェンジ後の新システ
ムになってからの方が良いかと思います。
カローラフィールダーは5月に新型の噂があり
ますね。

使用条件を見てますと大きさ、広さ、安全支援
、燃費等のバランス的に日産ノートeパワーが
良さそうに思いました。