車を購入しようと思っています アテンザワゴンXDのMTにしようかと思うのですが 今までAT車に乗ってたので試乗もろくに出来ないと思うのですが 無難にATにした方がいいでしょうか？

Question

レンタカーとかで練習してからとかした方がいいですか？

ディーゼルのMTは難しいでしょうか？

Answer 1

本題に入る前にMT全般について・・・
日本は先進国の中で最もMT車の選択肢が少ない国です。AT比率、なんと98.5％です。MT比率はたったの1.5%。1980年代まではMT比率が高かったのですが、90年代に一気に逆転しました。米国もAT比率95%以上なのですが、実は日本では販売されていないMT仕様の日本車が選べるケースもあります。日本車であるにもかかわらず、日本は選択肢を切り捨てられているわけです。一方、欧州は今でもMT中心で、ＡＴに乗る男は頼りなくモテないといわれるほどです。

この日本でMT車をラインナップしてくれているというのは非常に有難く、希少なことです。これまでスバルがMT比率第一位でしたが、スバルは米国中心にシフトし、アイサイト搭載によりＭＴ比率は急速に減少。なので現在ＭＴ比率の最も高いメーカーはマツダになりました。マツダは欧州中心ということもありますが「クルマを運転する」という意味を実に良く分かっています。クルマを単なる移動の道具と考えている人にとっては、ＭＴは苦痛そのものでしょうね。日本人がＡＴばかり選ぶのはその傾向が強いということでもあります。

なので、多くの人が「ＡＴで何の不満があるの？」という感覚をごく普通に持っています。質問者様のようにＭＴを買いたいと思う方がいることは、非常に頼もしくもあり、また、それができる環境は非常に恵まれています。ご本人がＭＴ乗りたくても、奥様がＭＴ乗れないのでＡＴに甘んじて、やがてクルマへの情熱が失われてしまう人も数多くいます。なので、わたしはＭＴをご希望で、それが許される環境であれば、是非ＭＴを選ぶべきと思います。スバルのＭＴとは違って、マツダは簡素ながらもＭＴ車にも自動ブレーキシステムも備わります。

わたしは、日頃ＭＴもＡＴも運転しており、いずれも楽しんでいます。しかしながら、やはりＭＴに乗ったときは、目的地に到着するまでの移動のアミューズメント性が高くなります。家を出た瞬間から旅は始まっています。それを目的地に着くまでの単なる移動としてしまうのか、移動そのものをアミューズメントとして楽しんでしまうかで、旅の密度がかなり異なってきます。その意味では確かにＭＴの楽しみ度は一枚上手といえるかもしれません。但し、それは人によります。左手足を動かすことが苦痛と感じる人にはアミューズメントになりません。質問者様は楽しめる側の人ですからＭＴを選ばないのは本当に勿体ないですね。

ＭＴではＡＴよりもシフトショックなくギアチェンジすることもできますし、ヒール＆トゥ等を使ったスポーツ走行も楽しめます。ディーゼルはものすごいトルクですから、１速→3速→5速などギアを飛ばして普通にシフトチェンジできます。クルマは高い買い物ですから、是非、楽しんでくださいね。わたしはＭＴの購入を推奨します。

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございます

MTもATもそれぞれ見てみようと思います

両方の試乗は難しいですが

レンタカーで乗ってフィーリング的にどっちがいいか決めたいですね

ありがとうございました

Answer 2

不安があるならATでいいと思います。マツダのATは、トルコンATをベースにし、CVTやDCT、トルコンATなど実用化されている変速機のいい点を取り入れ、ロックアップ比率を大幅に高めた変速機なので、マニュアル車のようなダイレクト感のある変速、DCTのような素早い変速、CVTのようになめらかでショックの少ない変速ができます。また、2速ホールド【マニュアルモードで】機能があり、DSCも標準装備なので、冬道も安心して走れるという、嬉しい機能が付いてます。また、FFなら20km/LとATなのに驚くべき燃費です。

Answer 3

慣れの問題なので、そこまで恐れなくても良いと思います。
ただ、アテンザのMTはなぜかホイールが19インチ縛りだったり制約が多かったので、私はATにしちゃいました。
でも、エンジンブレーキの利きはMTが良いと思うので、坂が多い地域にお住まいなら、MTの方が良いかもですね。

Answer 4

無難にATにした方が良いと思います。

アテンザXDの６EC-ATはそんなに悪いでしょうか？
ギアをガチャガチャ動かしたいだけならこちらで十分だと思います。
普段６MTに乗っている私でもこれなら良いやと思えるくらいでした。
（私はアクセラXDを試乗しましたが）

MTに乗るということは、MTで運転することが酷なシチュエーションでもATに逃げることなくMTに乗り続けなければならない、と言うことです。ストイックにMTに乗りたいというのであればそれもある程度仕方がないと思いますが、それほどMTにこだわりがなければ、都合の良いときにMTのような運転ができ、ATが良い場面ではATに切り替えのできる６EC-ATの方が何かと便利なような気がします。


どうしてもMTに乗りたいなら、アテンザXDのMTをいきなり買うのではなく、古いアテンザMTの中古をワンクッション入れたほうが良いと思います。

とりあえず販売店に相談したほうが良いと思います。新車のMTの試乗は９９％無理ですが、中古車や社員の方の車で試乗させてもらえる場合もありますので。

Answer 5

ところでMTは運転できますか。

Answer 6

ディーゼルのMTだからこそ買いだと思える車種だと思いますけどね。
既出の回答通り、ディーゼル車はトルクフルなのでクラッチ操作は心配されるほど難しくはないです。

わたしは仕事でディーゼル車のMTに乗りますが、そうとう昔に教習所で乗った教習車以来のMTでしたが、発車もゆっくりクラッチを離すことさえできれば、むしろガソリンのMTよりも運転は容易ですよ。慣れてから横着こいてクラッチ操作がラフにならなければ、エンストなんて皆無です。

ディーゼルのアテンザMTはリッター18以上は堅いらしいです。軽油の単価も安いですので相乗効果でかなりの節約になるそうです。※実際にアテンザワゴンに乗ってる知人談

Answer 7

まず，なぜMTに乗り換えようとしているかですね。

実は私もMT→AT→MT派です。
私が免許を取ったばかりの頃はMT車しかありませんでした。
その後日本ではATが流行だし，シークエンシャルで
シフトチェンジが出来るトランスミッションが出た時に，
思い切ってATに換えました。

最初は楽だと思っていましたが，
だんだん自分の運転がルーズになっているのに気付き，
また，エンブレの感覚がどうも合わないことに
ストレスを感じました。
特に，その頃の手動のシフトチェンジは，
若干タイムラグがあり，ストレスフルだったので，
D固定の状態にするしかありませんでした。

よって，途中で，乗りたいクルマが発売された時に，
再びMT車に乗り換えてしまいました。
その後はずっとMT車です。

きっと，AT車に不満があるならば，MT車はお勧めです。
何より，クルマを操作している感じが楽しめます。
峠を自分の選んだギアで狙ったとおりに走り抜けるのは
至高の喜びですし，エコ運転だって簡単にできます。

ただし，渋滞が多い道では，やはり結構疲れます。
いろは坂の効用渋滞では，クラッチポンプが
いかれてしまったこともありました。
首都高の渋滞も，かなりイライラしてしまいます。

本来なら，試乗できると良いですね。
ただ，ディーラーの試乗車では，ロードスター以外は
ほとんどMT車がありません。
レンタカーで見つけるのも大変だと思います。

実際，現在の日本では新車発売100台のうち，
97台はAT（CVT，DCT含む）だそうです。

MT車がレアな存在だからこそ選ぶという選択もあるでしょうが，
それなりの理由がないと嫌になってしまうこともあると思います。
私はホテルでクルマを預ける時に，MT車と分かって，
自分で運転しなければならなくなったこともあります。

ディーゼルは，低回転域でのトルクが豊かなので，
普通のガソリン車より走りやすいと思います。
ガソリンエンジンで低速トルクがないクルマだと
よくエンストしてしまいます。
これは格好悪いし，危険なこともあります。
ディーゼルは，アクセルを深く踏み込む必要も無いし，
安心してMTの操作ができると思います。

ただ，MT車の醍醐味である，5000回転以上の
エンジンパワーを楽しむことはできません。
もし，エンジンを回すことを楽しみの一つとされているなら，
ガソリンエンジンの方が楽しいと感じられると思います。

よって，自分がそのクルマに求めることや，
どのように運転したいかをよく考慮され，
MTかATを選ばれるとよろしいと思います。
マツダのトランスミッションは大変良く出来ており，
どちらを選んだとしても，それなりの楽しみを享受できると
思います。

Answer 8

一度、アテンザに限らずMT車の試乗をされたら良いかと思います。その時の感覚でATかMTかをお選びになれば宜しいかと思います。

ちなみにディーゼルだからMTの運転が特別難しくなるということはありませんね。