マツダ アテンザワゴンに関する質問です。 現在独身（28歳）ですが、結婚することが決まりそれに伴って新車購入を検討しております。 今すぐというわけではありませんが2～3年後には買い替えとなるので。

Question

その前に検討に至るまでの経緯を・・
現在の車はスイフトスポーツ（ZC32S）の6MTです。（新車購入）
スイフトは足回り、吸排気、内外装などかなり手を加えておりサーキット走行などで使用することもあり社会人になった頃からずっと乗ってきました。
当時から交際していた相手ともずっとこの車で移動しており、乗り心地等の面では時折相手に申し訳なさを感じながら乗ってきました・・
でも、相手はそれなりに愛着を持ってくれており、良い思い出もたくさん。
自分でパーツ交換をしながら、走行距離もほぼノントラブルで１9万キロになろうとしています。
今後家庭を持つこと、相手が運転することも考えるとこの車も手放さなきゃいけないと考え、この度新車購入を検討することとなりました。

そこで様々な車を調べて相手とも話し合いながら絞り込んでいった結果、マツダのアテンザワゴン（ディーゼル車AWD AT）が候補に挙がりました。
当方、北海道在住で長距離ドライブ、スキー、キャンプなども行うためかなりアクティブな使い方をします。
今回の質問では購入の際の検討材料にするために、アテンザワゴンを所有している方の感想（いい点・悪い点など）をお聞かせいただきたいです。
ちなみにミニバン・SUVなどは今回は却下です。（詳しい経緯は長くなるので書きません）
ざっくりした質問で申し訳ありませんがご回答よろしくお願いします。

補足

早速のご回答ありがとうございます。 ちなみに、スイスポのようにチューニング等は考えておりません。スポーツドライビングも今回からは完全に視野から外しております。 何か必要な変更点が出てきた場合はその都度、度が過ぎない程度にパーツを揃えるかもしれませんが。 原則は純正に近い状態で乗り続けることを考えております。

Answer 1

けんとうしたらあかん

Answer 2

後期型のXDL6MTです。

オーディオ音質、マツコネナビ、内装全般、乗り心地に関しては後期型になってかなり改善されていると思います。特に乗り心地はかなり硬くはありますが、ドタドタ感はあまり感じません。

ただライトがLEDですので、ウォッシャーは付いているとは言え、雪の北海道でちゃんと融雪できるのか、どうなんでしょうか？

でもお買いになられるのが2－3年後と言われるのであれば、フルモデルチェンジ後がおすすめだと思います。FRベースになるという噂ですので乗りくちの高級感が全然変わってくると思います。

いま25年前の古いFR車も所有しているのですが、アテンザよりもドライブフィーリングが「ナチュラルで気持ちいい」。アテンザもFF車感はほぼないのですけどね、FR車感があるわけでもないですので。

Answer 3

２～３年後だと新型出てるから今から考えても無駄になると思う。
特にアテンザは２年後には今とは違うのが出てるだろうから。

Answer 4

アテンザXDLに乗ってます。（発売と同時に購入）
所有車両がワゴンでなくてすみませんが、スイスポからの乗り換える前提での長所、決定を書いておきます。

アテンザは、スイスポほどスポーツに振った特性ではないので、ずいぶん穏やかで大きなクルマに感じると思います。 高速道路などの巡航を得意とし、全体的に良くできていますが、少しづつ手を入れたくなるような箇所もありますので、アウター部品への交換も合わせて考えてください。

良い点：

・ディーゼルターボは、低回転から出力が発揮でき、日本の道路で使用する速度域では不満ない出力・加速能力を持つ。
・坂道は得意。高速道路の坂道は負担に感じない。
・レーダークルーズなど、一通りの安全・便利機能が装備されている。
・ガソリンの高圧縮比エンジンと比べるとダルだが、ワゴンボディのクルマに乗っているエンジンとしえては十分レスポンスは良い。
・乗り心地と操安性を良い点でバランスさせている。
・コーナーリング時の姿勢が安定している。（ロールは大きい）
・運転して疲れない運転ポジションが取れる。
・ディーゼルの音、振動は受け入れられない人もいるが、多くの人は問題ないレベルだと感じる程度の低振動。（エンジン温度が低い時にはダッシュボードに振動が少し出る）
・ATが良くできており、こまめにショックなく変速し、エンジンの出力を上手に引きだす。
・実燃費が良い。高速道路中心の旅行ならば、カタログ値を超えることもある。
・ガソリンエンジンと似たドライバビリティを得ている代わりに、海外のディーゼルターボエンジンのような急激なエンジンブレーキ、トルクの立ち上がりがない。（スイフトからの乗り換えなので長所とした）


悪い点：

・ホイールベースが短いため、意外と積載性が低い
・ノーズが重いため、狭いつづら折りのワインディングロードは苦手
・ステアリングは正確で、感触も良いが、スイスフトから乗り換えると軽く不安に感じるはず。（一般的には欠点ではない）
・高回転域で出力が絞られているため、回しても速くない。
・通過音など、車外騒音の防音能力が日本車としては今一歩おとる。
・オーディオの音質が安っぽい
・マツダコネクトのナビ機能が劣る
・シートの革が固目で傷つきやすい
・プラスチック部品の精度がライバル車に劣る箇所がある。
・i-DMの採点結果がどうしても気になる。
・折角のボディのデザインなのにホイールの隙間が大きく、車高調を入れたくなる。
・純正アルミホイールの重量が重く足回りがドタドタする。
・意外とアウターの部品が多く、ついついお金を使ってしまう。

Answer 5

アテンザワゴン、いいじゃん！

私も北海道です。 雪道はＡＴが楽だし、マツダのディーゼルで、４ＷＤなら今度は20万キロ以上は走れるね。