お勧めの車を教えてください。

Question

下記条件で新車の購入を検討しています。

・車両価格300万円程度迄
・田舎在住なので、長距離運転が楽な車
・燃費が良い
・4人乗車で荷物がかなり積載出来るファミリーカーである事

車両価格は安いに越した事は無いのですが、今後の円安に伴い原油高騰が予想される為燃費を優先して考えています。

自分の候補では
プリウスα
アテンザワゴン(ディーゼルマニュアル)
ＣＸ-5(ディーゼル)

やはりプリウス筆頭ですが、田舎の為に信号待ちとか渋滞とかは少なく長距離移動が主なので、ハイブリットの恩恵が受けにくいのでは？と考えています。
次にアテンザですが、燃費の良いディーゼルのマニュアルならギリギリ予算内に入るのですがバッテリーやタイヤのデカさで燃費以上に維持費がかかりそう。
CX-5はファミリーカーでは無いですが、燃費も良くこの3車種の中では一番安い。しかし、ＳＵＶは子供の乗り降りには大変だし、車体がでかすぎる。
他にも、ビアンテのディーゼルの発売が噂されていたので期待していたのですが、どうやらガソリン車のみのラインナップという話を聞いたので候補から消しました。

色々書きましたが、上記車に関しての良い悪い情報や、他にお勧めの車がありましたら教えて下さい。

補足

プリウスαの恩恵が一番受け易いのは街中でのＳＴＯＰ＆ＧＯだと思っていた為、長距離を走る場合はアテンザの方が良いのかな？と思っていました。 セレナＳは期待していましたが、数百ｍの燃費改善では・・。 アウトランダーは凄いですね。でも、プリウスの10倍以上のバッテリーを交換した時の費用が心配です。 色々な情報は非常に有り難いですが、どれもこれという決め手が無い感じがします。更なる情報があればお願いします。

Answer 1

燃費を重視するのであればアウトランダーＰＨＥＶ
音も静かで良く曲がる、良く走るようです
サーキット試乗会↓
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=96jsAinVlno
ＰＶ↓
http://www.youtube.com/watch?v=AdyOqmEZBME

個人的には上の3台から選ぶのであればＣＸ-5ディーゼルです、アテンザはセダンはいいがワゴンはデザインがちょっと・・・

ＣＸ-5とアウトランダーＰＨＥVを試乗してみては
2台をコスパで比べた記事あります4ＷＤですが↓
http://allabout.co.jp/gm/gc/407277/

4ＷＤが必要でなければＣＸ-5が安くなると思います

Answer 2

とりあえず、プリウスαとマツダ車を乗り比べてください。
試乗だと営業の人が同乗して、なかなか正確な判断ができないかもしれません。レンタカーで半日でもいいので借りて、いつものご自身が通る道路を走らせてみることをおすすめします。

この時点で、プリウスαに違和感を感じなければプリウスで良いと思います。下取りも値引きも期待できます。とくに後部座席の居住性は三車の中で一番だと思います。
日本の自動車技術の持てる力全てを「燃費向上」に費やして完成した車です。

アテンザ、CX-5は、プリウスとは大きく異なる設計思想で作られています。
それは、車を意のままに操り「走ることの楽しさ」に技術が注がれているという点です。
もちろん、燃費性能も居住性もプリウスαには劣ります。しかしそれを補うものに価値を見出すことができれば、アテンザもCX-5も候補に上がってくるでしょう。

Answer 3

試乗して、ゆっくりカーブ曲がってみて、体が傾かないほうが良いですよ。背中のシートの圧力感じてください。悪い車だと背中から来る圧力があちこち移動します。つまり重心が安定しないので乗ってて疲れます。良い車は、そしてドライバーの腕も良いとクネクネ道でも全く変化ありません、乗せてる人も者も全く傾きません。それはマツダが最も優れています。今恐らく日本一のメーカーです。
それに対してプリウスはここ１０年以上まったく駄目なんですネ‥新社長が良い動きしていますがそれが車作りに繁栄されるにはもう少し時間かかるはずです。プリウスは燃費は確かにいいですが、今までのプリウスは立て付けが悪くて、螺子ではなくビスで留めてるからなのか、乗ってると暫くして「カタカタ‥」と音が鳴り出します。それが改善してるか怪しいです。
とにかく試乗ですね☆背中の圧力感じてください。あとタイヤの空気圧も規定どおりにして乗ってください、これ絶対重要なことです。±１０違うだけで全く使い物にならなくなるくらいです。せっかく乗っても空気圧狂ってるとその車の性能全く活かせなくなります、これ本当です。傍から見ててもすぐ分りますけどマツダはコーナリング性能がピカイチです。交差点曲がる姿最もロールしてません。傾いて無いんですね。マツダはどの車もそうです。ロードスターが最も優れていますが、その他の車種も優れてます。ポール・フレールという専門家も一番褒めてましたし、イギリスの公用車も（捜査車両です☆）「走行性能が優れている」という理由でマツダを公用車として採用するくらいです。ヨーロッパでもマツダの車はよく見かけるそうです。やはり向こうの人は見る目があるんですね。
プリウスの場合はインチアップしたモデルは駄目です、あれは見掛け倒しで性能は全く駄目。ロール酷いし乗り心地も酷いです。硬いですからね、突き上げが酷いです。プリウスならノーマルのタイヤがいいです。勿論乗り心地いいですし走行安定性もスポーティなモデルより良いくらいです。※インチアップしたからといって運動性がアップするわけではないからです、あれは全く「見掛け倒し」です。

Answer 4

まず、プリウスαは車両価格が高くて、いかにガソリンが高騰しようともリッター500円以上にでもならない限り採算はとりにくい車です。同じハイブリッドでもマイルドなS-HYBRID搭載のセレナなら車両価格がガソリン車+数万円なのでいいのではないかと。この+数万円分も減税で実質0円もみたいなものだし。燃費の向上はプリウスほどではないですがプリウスαより50万円程安い。トータルの支出で考えるとお得だと思いますけど。何より5ナンバーサイズだし、かなり広いし。
それからアテンザは実車見て単純にカッコイイと思いました。

燃費を気にされているようですが維持費も車両価格も含めトータルでの出費を抑えたいということなら、プリウスαは外れるでしょう。同クラスのWISHあたりと比べると価格差は50万～100万円もあるので燃費のよさで車両価格の差を埋めるに20万キロくらい走らないとダメかも。乗り心地や使い勝手の点でWISHと違いはないでしょうし。
燃費に気をとられ結局高くついたってことにならないように。
あと、スカイアクティブ搭載のプレマシーも出ましたが人気はなさそう。

Answer 5

プリウスα所有ですが、長距離移動はハイブリッドの恩恵が受けにくいってのは、知恵袋にたくさんいるアンチのウソを信用してませんか？
プリウスαは、高速を走っても燃費はいいですよ。
高速を普通に100ぐらいでのんびり走るなら、23ぐらいで走りますよ。
120ぐらいで走ると20ぐらいまで悪化しましたが。
ハイブリッドは高速を走ると燃費が悪いってのは、アンチトヨタの人が必死で流してるデマですよ。

プリウスαはいい車ですよ。
快適性、静寂性、積載性を備えた上に、見栄えもよく、年間平均の燃費が20を超えるから、200万ちょっとの車にしたら、コスパは相当に高いし。

Answer 6

300万で…
荷物がのって…
高速安定性と低燃費…

VW トゥーラン」
(・ω・)ノはぃ☆
叶います☆よ

Answer 7

デリカD:5クリーンディーゼルは、どうですか？
郊外なら燃費１５ｋｍとか越えますよ。
ミニバンでは、デリカD:5だけがクリーンディーゼルを搭載しています。
室内は、ガソリン車と変わらないくらい静かです。
一度試乗してみれば分かりますがとても広くて乗り心地も最高です。
価格は、売れ筋のD-POWERで３４１万円ですが値引きが３０万を超えるので３００万円程度で買えますよ。

Answer 8

聞かなくても、答え出てる気がしますが・・・・・・・・。(⌒-⌒; )