トヨタ一筋の私はマツダというだけで一段も二段も低く見ていました。

Question

しかし友人のマツダのアテンザワゴンのディーゼルに乗らせてもらうとイメージしていたディーゼルエンジンと全く違い、騒音や振動は全く気にならず、軽快な走行に驚きました。ガソリンエンジンと比較して、燃料そのものの価格の安さとリッター当たりの走行可能距離を勘案したら経済性はガソリンハイブリットの同クラス車と遜色ないのではないでしょうか？そして車格に対する車両本体価格を考えたらもっと評価されるべきだと思いませんか？生粋のトヨタ派の私でもかなり高評価せざるを得ません。

Answer 1

カー・オブ・ザ・イヤーとかは貰ってて、通からの評価は元々高いです。

興味ない人が多く、試乗して車を吟味することを知らない人が多いから、良いものが存在しても分からないのです。

私はMTハッチが好きなので、現在国産でMTハッチがあるメーカーは全て試乗し、マツダを最も高く評価し、ディーゼルのMTを所有してます。

ファンとしては、まあ、分かる人に分かれば良い、という思いが強いです。私が好きで乗ってるだけですからね。

Answer 2

いやマツダは昔からそういう走らせて判るメーカーなんですよ。
マツダの用意している排気量のクラスまでの車なら部品の耐久性もそこまで変わらないですからね。
ただ排気量多い車だとトヨタが1番ですが。

Answer 3

トヨタの技術は、国産最低なので、そう見えるのは仕方がないですね。
煤問題とか車輌価格の高さから、当然数は売れません。

Answer 4

ディーゼルエンジンを制御するシステムはデンソーだけどね、すなわちトヨタ？

Answer 5

私の個人的な意見です。
MAZDAねぇ。MAZDAっていうだけで避けちゃいます、カッコいいとは思うのですが。昔のアンフィニとかユーノスとかのブランド名だったら考えるかも知れません。

MAZDA車のリセールバリューが低すぎる。ディーラーのアフターサービスが悪すぎる(そういう話をよく聞く)。

Answer 6

自分も割とトヨタ車ばかり乗ってますが、マツダは吹け上がりの良いトルクフルなディーゼルエンジンに加えて、トヨタ車のもっさりとしたハンドリングとは比較にならないあの切れのよいハンドリングが素晴らしいと思います。日産車や三菱車を所有していたこと事もありますが、トヨタはどこよりももっさりしたハンドリングではないかと思いますね。
※昔、ハチロクにも乗っていましたがそのハチロクですら、マツダのハンドリングには劣ると思いました。
良くトヨタは80点主義で完璧を目指さないらしいですが、あのハンドリングだけはいただけないと思いますね。
いすずも今は乗用車を作っていませんが、その昔ジェミニという車がありましたが、あれも良い車でした。
ただ、トヨタのハイブリッド技術だけは素晴らしいと思います。

Answer 7

元々評価してたから、CX-8 XDに乗ってます。
マツダは30年ほど前にカペラカーゴのディーゼルエンジンにプレッシャーウェーブターボを装着してましたが、音も静かで低速トルクも高く、初めて乗った時は感動的でしたが、当時はもっと評価されるべきだと思ってました。

Answer 8

ディーゼルエンジンというもののイメージが覆りますよね。
パワーもトルクも申し分なく、ディーゼルにしては極端なほどの高回転志向、それでいて燃費も良くて、好みは分かれますがデザインも良い。

でもいいことばかりじゃないんですよねぇ…。
マツダのディーゼルエンジンは、高価な後処理装置（アドブルーなど）を使わず、DFPのみで排ガスの条件をクリアしています。
そのためには涙ぐましい努力と技術が惜しみなくつぎ込まれていますが、やはり少々無理がある部分もあるようです。
そもそも設計上無理のあるエンジンだ、という人もいます（私はそうは思いませんが）。

経済性、という意味では、一概に良いとは言えないです。やはりそういったトラブルに対するコストだったり、ある程度乗り方を考えないと不調をきたしてしまう（チョイ乗りはダメ）ためです。

ある意味輸入車のような意識で乗る必要があるのかな、と思います。壊れない人は壊れないし、めちゃくちゃ壊れちゃう人もいます。
そこは使い方もありますし、機械モノですから運が悪いということも多からずあるでしょうしね笑

Answer 9

品質や性能を重視するのであれば評価に値する車だと思いますが、その車やメーカーのネームバリューや歴史、つまりブランド力というプライスレスの価値を考えた場合、所詮マツダなので…
高級なお店にマツダ車で行き、楽天カードで支払いするのとメルセデスで行きセンチュリオンカードで支払いするのでは同じ金額を支払ってもお店の方の印象は大きく違います。
それが格です。