マツダのクリーンディーゼルのちょい乗りについて。 マツダ アテンザワゴンXD2015年式を所有しています。 週5 往復4kmのちょい乗りをしなければいけなくなりました。 ですが、ちょい乗りは

Question

カーボンが溜まるから辞めた方がいいと聞きました。
そこにプラスして週1の往復40kmの通勤で使用すれば、溜まったカーボンは完全燃焼されるのでしょうか。
されないとしたら、プラスして毎日通勤で使わなければいけないのでしょうか。

通勤用の原付二種を所有してますので、燃費も考えると出来ればアテンザワゴンを通勤で使うのは最少にしたいと考えております。

エンジン壊れたときの修理費を考えたら毎日アテンザワゴンで通勤したほうが良いのかな、とも思っておりますが。

以上宜しくお願いします。

Answer 1

デミオ2015年式XD-Tに乗っています。

一昨年、足の骨折の為
毎朝家族の運転で最寄り駅までの片道5分を
デミオで送ってもらっていました。
冬の朝でエンジンが暖まる暇もない位でしたが
約１ヶ月、平日の朝のそれと、週末は往復30キロ程度の距離にあるショッピングモールへの買い物に使って、特にトラブルはありませんでした。

条件としては良くない状況とわかっていたので、多少覚悟はしていましたが、結果何もなかったので、私の中ではこの程度は安全圏なんだと認識しています。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。
実体験を元にしてくださったので、ベストアンサーにさせていただきます。

Answer 2

DPF再生が作動したら必ず終わらせるまでエンジンを止めない。たまに遠出してよくエンジンを稼働させる。おもいっきりエンジンを回したりすれば問題は無いです。

Answer 3

マツダのCDV（クリーンディーゼル）問題ありませんよ！

”クリーンディーゼル”の種類
ホーム >研究・技術 >環境技術解説 >地球環境 >
クリーンディーゼル車（CDV）環境技術解説

◇：クリーンディーゼル車（CDV）
http://tenbou.nies.go.jp/science/description/detail.php?id=20
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上記記事より・抜粋・⇩
上記のような触媒を使う方法は、
コストが大きくなるという問題がありました。
マツダは、シリンダー内の圧縮比を下げることで燃焼を均質化し、
高価な装置を使わずにNOxの発生を抑えられる
「SKYACTIV-D」を実用化しています。

※：「SKYACTIV-D」は、
経済産業省/傘下の、『産・学・官・』共同研究機構（NEDO）の
・・・・・・・””次世代エンジン開発””参加募集から始まっています。

これに応募したのが、マツダ1社だけだったのです。

表現を変えると、
この””次世代エンジン開発””は、『産・学・官・』総力を挙げての、
壮大な、国家プロジェクトだったのです。

『産・学・官・』共同研究機構（NEDO）のHP・・・⇩
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html
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図6 クリーンディーゼル乗用車の国内販売台数の推移....⇩
出典：一般社団法人 次世代自動車振興センター
http://www.cev-pc.or.jp/lp_clean/

クリーンディーゼルの煤とか
全く・・問題ありませんが・・・・

Answer 4

ディーラーの方に聞いたのですが月に1回3000回転を数分間維持すれば煤は焼けるから大丈夫だそうです。週1で40kmも走るのであれば十分なのではないでしょうか？

Answer 5

ちょい乗りでも煤焼きさえちゃんとしてれば問題無い。
煤焼きの警告灯を無視するから壊れるだけ。
そんな事で壊れるディーゼルエンジンなら、ちょこまか配送してるトラックはトラブルだらけになりますよ。

Answer 6

大変なんですね…。
ディーゼル車は。
知らなかったです。

コンパクトガソリン車にすれば全て解決では。

Answer 7

週5 往復4kmのちょい乗りをしなければいけなくなりました。


夏場は問題は無い



秋から～春の
外気温が下がる時期は

吸気系
ＥＧＲ
ＤＰＦ
などにカーボンが堆積しやすい

三菱・ＧＤＩと同じ