マツダ アテンザワゴン のみんなの質問
hir********さん
2016.8.11 14:00
dan********さん
2016.8.17 23:32
オフセットを考える前に、ロードインデックスを考慮してタイヤの幅と偏平率を決めてください
それが決まれば、ホイールのリム幅が決まってきます
ホイールのリム幅が決まらないと、オフセットは決まりません
また、タイヤとはいーるがフェンダーとツライチになるのが最も美しく見えるのですが、フロントとリアで同じサイズのホイールにしますとローテーションが可能となりますが、リアでワイトレを使う必要があるでしょう
また、ワイトレを使わないのであればフロントとリアでサイズを変える必要があります
もちろん、それですと左右のローテーションしかできませんし、回転方向指定のタイヤですとホイールごとのローテーションはできませんし、19インチや20インチですと組み換えローテーションはビートの破損につながります
つまり、車高調の調整によってはタイヤの摩耗が激しくなり、その摩耗への対処が新品交換のみとなり、維持費が大変になります
手順としましては、まずは爪折なり叩き出しなりの車体側の加工が先決です
車体の加工が終わった段階で、ホイールハウスのクリアランスからフロントに装着するタイヤとホイールのサイズを決め、そこからオフセットを計算します
フロントとリアで同一サイズのホイールとタイヤを装着するなら、先に決めたフロントのサイズをリアに装着した時に必要となるワイトレの厚みを計算し、装着します
この際、ワイトレは計算より少しだけ薄いものにし、微調整はスペーサーを使います
フロントとリアで異形サイズにするのであればワイトレは不要で、リアはフロントと同じようにクリアランスからサイズとオフセットを求めます
つまり、車体側の加工が終わって、クリアランスがどのくらいになるのかが分からない段階で、しかもリム幅も決まっていない状態では、オフセットは絶対に決めれないのです
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