現在マツダのアテンザワゴンに乗っています。購入後すぐにホイールを変えたので一緒にタイヤも交換しました。

Question

購入したのはDUNLOPのLM704という静粛性重視のタイヤでなかなか乗り心地もよく気に入っていたのですが、5万近く走行しそろそろスリップサインもでそうなのでタイヤを交換したいと思いいくつか、ピックアップしました。しかし良いタイヤはやはり高い…。希望はBRIDGESTONEのレグノなのですが、価格に見合うだけの性能なのか分かりません。なんとなくBRIDGESTONEということでブランド料も入っているのかな、なんて思ったりもします(^_^;)

そこで候補に上げたタイヤとネットで調べた一本辺りの価格を下記に記載しますので一番コスパのよいタイヤはどれでしょうか？私がもっとも重要視するのは、静粛性です。それと次に燃費この2点です。よろしくお願いしますm(_ _)m

・BRIDGESTONE レグノ GR-XI   ￥26,100
・DUNLOP VE303 ￥22,200
・ヨコハマタイヤ ブルーアース ￥16,300
・DUNLOP LM704                ￥14,800

またこの他におすすめがあれば教えて下さいm(_ _)m

補足

やはりブリジストンのREGNOがいいのは分かりました。 ただちょっとお値段が張るのがネックです(^_^;) REGNOの次くらいに静粛性があってお値段もそこそこのタイヤでオススメはありますでしょうか。お願いしますm(_ _)m

Answer 1

個人的な経験なので、信用しないでほしいですが。

ＶＥ３０３、ＧＲＸＩ、アドバンデジベルは同じ車種で履き比べてみました。

ご質問者様と同じく、ＢＳは高い割に性能は大したことないと思っていて好きなメーカーではないです。
ＧＲＸＩが発売されてダメなことを確認したくて、走行数千キロ製造後半年のアドバンデジベルと比べました。

騒音計では誤差の範囲ですが、体感ではＧＲＸＩがかなり静かです。
騒音のエネルギー総量はそれほど変わらないのかもしれませんが、
人間が感じやすい周波数を出来るだけ小さくしてる気がします。

乗り心地は、振動吸収ベルトが仕事してるようで、かなりソフトです。
ブルーアースのようなゴムボールみたいな柔らかい感じではなくて、低反発枕みたいな柔らかさで、跳ね返りが少ない感じです。

装着後１００キロくらいはものすごく乗り心地が硬くて、音もうるさかったです。
スグにもとに戻そうと思いましたが、数日乗っているとドンドン乗り心地が良くなりました。
振動吸収ベルトがなじんだのでしょうか。

振動を吸収するからか、路面情報が少ないです。
最初はグリップしているかどうか分からない感じ。

グリップ低いだろうと、定常円旋回の速度を計測すると、デジベルやＶＥ３０３より高かったです。
ウェットでの加速Ｇも一番高かったです。


今では我が家の車の３/４がＧＲＸＩです。
ヨコハマが好きなので、早くデジベルがモデルチェンジするのを待っていますが、
個人的な感想では、現時点で圧倒的に快適性が高いので、仕方なく嫌いなＢＳを履いています。


ＶＥ３０３とデジベルを比べると、個人的には、乗り心地も静粛性もＶＥ３０３がいいと思います。
ＶＥ３０２も気になって購入しましたが、ロードノイズが大きいと思いました。

アドバンデジベルはヨコハマにしては乗り心地は固めに思います。
静かさは悪くないですが、価格的にもＶＥ３０３のほうが良い気がします。

ブルーアースはかなり静かさは落ちます。


ＶＥ３０３とＧＲＸＩでは、価格差はそれほどなくて、静粛性は違いがあるので、個人的にはＧＲＸＩをオススメします。

トーヨーのＣ１Ｓとかどうでしょう。
お店によってはトーヨーが安い場合もありますし。
ただ、同じ価格ならＶＥ３０３でいいと思います。

性能重視ならＧＲＸＩが一押しです。
ＢＳ嫌いなので、すすめたくないのですが。

次点でＶＥ３０３かＣ１Ｓ

静粛性は犠牲にしてもっと価格重視なら、ブルーアースエースでもいいと思います。
ＬＭ７０４より個人的には乗り心地もソフトだし価格の割に悪くないのでは。
仕事の車はブルーアース履いてますが、純正装着タイヤよりは良くなるし。

Answer 2

レグノが買える予算が有るならレグノでしょう。レグノの静粛性は別格ですので。

個人的にはトーヨーのプロクセスC1Sがブレミアムタイヤの中ではコスパが高いと思います。

Answer 3

高いけれどもコンフォート系はやっぱりREGNO。確かに良い。
というわけで私はずっとREGNO。今は当然XI。
REGNOは一度味わってしまうとその快適さゆえ、他には触手が動きません。

Answer 4

GR-XI、実際に静かですよ。
トレッド(接地面)で発生する音をそのトレッドパターンで小さくするので、謳い文句通りきれいなアスファルトと粗いアスファルトでの差も少なく、音質も耳障りではないので数値以上に静かに感じます。

ただその音を小さくする手法上、残り溝の半分あたりから急激に騒音が大きくなるのは難点と言えます。

VE303は個人的には････LM704から煩くなる事はありませんが、コンフォート系の中ではあまり静かな方ではなく、乗り心地も固めです。

横浜ならADVANdBはサイズが無いのでしょうか。
あればそちらの方が静粛性重視です。