現行アテンザワゴン(20s)に乗っています。 当初、ExeのスプリングかBLITZ車高調でローダウンを考えていましたが、数年でへたって買い換えが必要だと知りました。 純正サスのままでマツダ

Question

スピードのアンダースカートを着けたほうが、後々安上がりなのかと思うようになり、どうしようか悩んでいます。

皆さんはどう思われますか？
フェンダーの隙間も気になりますが、スタイル的な面でもアドバイス頂けるとありがたいです。

Answer 1

＞フェンダーの隙間も気になりますが、スタイル的な面でもアドバイス頂けるとありがたいです。


↑そりゃあ ローダウンすれば、フェンダーとの上下の隙間は小さくなるだろうけど、前後の隙間は変わらないよ。！(笑)
それを どうするの。？…って、同じ理屈を言っている全ての人に聞きたいものだけど、誰からも返事は無い。(笑)

そもそも そんな格好良さ…ってのは、レーシングカーのスタイルの“刷り込み”による価値観でしょう。？

レーシングカーと一般の車とじゃ 道路環境が違うし(サーキットでは路面の凸凹が小さくてサスペンションストロークが公道ほど必要ない…)、その分フェンダーアーチを小さくできる訳で…。
速くて流麗なスタイルだから格好良い…と、
それを少しでも真似たい…って言う潜在意識ですよ。

僕なんかも 実際に車を改造してサーキットを走らせたから、スタイルよりも その用途のための機能性に美を感じる訳で…。
だから フェンダーアーチにしても 公道上なら純正の適度に広い隙間の方が格好良いスタイリングに感じます。

Answer 2

とりあえずローダウンはデメリットしかないですよ。
メリットは見た目だけですし。

それと物によっては腰にきます。
試しにある有名メーカーのサスキットを入れてみましたが、見事に腰にきました。

一応社外の車高調の寿命は2〜5万kmぐらいとよく言われますね。
年数と言うより走行距離と乗り方かと。

純正ショックにダウンサスは乗り心地が悪いのと、ショックの寿命が早まると言われます。

フェンダーの隙間は少ない方が見栄えは良いですが、後はもう本人がどっちを優先するかですね。

Answer 3

わざわわざそんな無意味な改造をしなければ、１円も掛かりませんが。

>>ExeのスプリングかBLITZ車高調でローダウンを考えていましたが、数年でへたって買い換えが必要だと知りました。

そもそも、一部の物好きが、走行性のや乗り心地はお構い無しに、見てくれだけのために車高短に改造して走り回るためのパーツですから、抜け様がヘタろうが、構わずに走り続けても大丈夫です。

>>フェンダーの隙間も気になりますが

飾りを付けても、隙間は同じですが。
フェンダーにべニア板でも貼ればいいんじやありませんか。