クルマ購入考えてます

Question

アテンザワゴンディーゼルかミニクロスオーバーディーゼルです。
価格はミニにが少し高いですが、トータルコスパだとどっちがオススメですか？

Answer 1

トータルコスパならアテンザワゴン。
ステイタス？ネームバリューならミニ。

それぞれのクルマの運転の楽しさ云々は人それぞれなので控えます。

Answer 2

アテンザだろーね。
新車は欲しい人しか買わない！が大前提です。
必要不可欠だから買う人も多い

ミニクロスオーバーは出荷台数が少ないから希少性…ちょい違う
確かに希少性では在るが、果たして中古車として購入する場合、需要があるか？になる。
ミニクーパーSDが輸入されてたなら話が変わる。燃費と走りを重視して、輸入中古と言う高額消耗品をペイと考える人も居るから。
クロスオーバーは、燃費は期待出来ないし、走りであるクロカン性能には期待出来ないし、ステータス性も弱い。

中古と言うカテゴリー内での需要はピンポイントとなるだろう。
希少性だけで特色が無い車は、中古では売れにくい
燃費で輸入車と成るなら、中古の場合はBMW320Dの需要が高いと思う。

もし輸入車で狙うなら、ボルボxc40？60？とかの方が良いと思うなぁ
輸入中古！と視点を変えて考えた場合、買いやすい選択に成ると思う

まぁアテンザがベストだと思うけどね

Answer 3

アテンザワゴンディーゼル（ＭＴ）乗りです。
トータルコスパという質問の回答にならないかもしれませんが、自車の感想を書か
せていただきます。
私のライフスタイルは落ち着いた大人な感じでなおかつアクティブ
・・・釣り、スキー・スノボ、アウトドア、温泉など多趣味。
ＣＸ－５，デリカＤ５なども候補になりましたが、ＭＴがなかったので
却下。

走行距離：購入後1年半で約2万キロ
平均燃費：19～20キロ
最長ドライブ距離：神奈川・秋田往復1600キロ（2泊3日）給油1回
カスタム：ルーフボックス、アルミホイル換装（タイヤインチダウン）
長所：燃費（給油）を気にせずガンガン走れる。
低速トルクがあって、市街地、高速ともストレスが少ない。
スタイリングが良い（ちなみにボディ色は白）
・・・ミニのグリーン良いね！
意外に乗ってる人が少ない。
短所：後部座席が狭い
じっくり見ると内外装が安っぽい。

以上、今のところ不満という不満はなく他に欲しい車もないので、
買い換えるつもりはありません。
トータルコスパという質問には希少性、リセールバリューなどもあるかと
思いますが、中古車相場を見るとやはりマツダ車、買取価格は期待できない
ようです。
ミニを候補に挙げる方なら、希少性が一番なのでは・・・
おせっかいですが、アテンザワゴンにすると多分後悔すると思いますよ。

Answer 4

おなじミニでも「ハッチバック」乗りですが・・・

既回答にもあるように、ミニはコストパフォーマンスを語るような車ではありません。

ハッキリ言って、同クラス国産車より、内容の割には高いですよ。乗り心地は硬い、オシャレと称される外装はともかく、内装や各種スイッチ類の操作性・視認性は悪い。小物入れも少ない、トランクスペースも狭い。内装も部分的にはプラスチッキ～で安っぽく感じます。
そりゃ国産車ベストセラーのフィットやヴィッツ、スイフトにデミオなどの使い勝手や乗り心地にコストパフォーマンスで勝てるものではありません。（ハッチバックの場合ね。）

じゃぁなぜ私が買ったか？
「ハッチバック・コンパクトで、MT・ターボ、走って楽しいコンセプトの国産車が皆無だったから」です。かろうじて当時あったのは「三菱・コルト・ラリーアート」でしたが、いまいち乗りたい気になれず。トヨタ・ヴィッツにTRDターボが特別仕様車で270万であったけど、所詮ヴィッツに270万も出す気になれず・・・。

あと、購入価格はちょっと高いくらいですが、その後の維持費はやはり高いですよ。私の場合でタイヤ4本交換12万、オイル交換1万超、バッテリー3.5万、ハイオク仕様・・・（質問者の場合ディーゼルですからハイオクは該当しないでしょうが。）
車検は現在5年目でディーラー以外に出して、ほぼ基本料金のみ・7万円ちょっとで済んでいますが、今後部品交換が増えてくると20万超～30万は当たり前にかかってくると思われます。（消耗部品に対するそもそもの考え方が国産車とは違うので、性能を上げる代わりに寿命は短めです。したがって、人によっては「しょっちゅう故障ばっかりする！」となります。）
ついでに言えばミニは値引きゼロですよ。（在庫車から選べば、1～2万の値引きがある、とウワサは聞きますが・・・私の場合、在庫車に気に入ったものが無く本国へオーダーしましたので、値引きは本当にゼロ、端数の値引きもナシです。）

したがって・・・コストパフォーマンスで「どうしようか？」と考えるくらいなら、選択肢にも入れない方が良いです。試乗して気に入って「これじゃなきゃヤダ！」くらいじゃないと後悔しますね。

参考になるかどうか判りませんが。

Answer 5

コストパフォーマンスとは？
→支払った費用(コスト)と、それにより得られた能力(パフォーマンス)を比較したもので、低い費用で高い効果が得られれば「コスパが高い」と表現される。「費用」は金銭だけでなく時間・労力・精神的負担なども含まれ、「パフォーマンス」は、作業なら結果、工業製品なら性能、食べ物なら味、ファッションなら材質・デザイン性、人間関係なら他人から得られるものなど、様々なことに使われる。
そういう意味ではアテンザでしょうね。ミニのような割高な車にコスパを求めても・・・。

Answer 6

そもそもセグメントが違うクルマを並べて、ただ値段が似たようなものでどちらもディーゼルだっていうだけただ比較してるだけでしょ？

ミニは輸入車なんだから車両価格も維持費も国産より高くつくのは当然。

デザイン、性能、乗り味、使い勝手なんかで比べるならわかるけど、コスパの一点なら国産のアテンザに決まってる。

愚問